Diego Wendhausen Passos

Rock do Rancho: Edição 2012

2012-02-18T21:18:00.005-02:00

Iniciando pela manhã e passando a tarde do sábado de carnaval, na Ponta do Sambaqui, o Rock do Rancho, com o grupo Capitão Caverna. Músicas, diversão e churrasco entre amigos completa a 12ª edição, organizado por Gilberto Cordeiro.

O conjunto musical apresentou músicas nacionais (Armandinho, Capital Inicial, Cazuza, O Rappa, RPM) e internacional, em especial grupos ingleses e dos Estados Unidos (Creedence, Eric Clapton, Pink Floyd e Rolling Stones). Nildomar Freire, Nildão, aniversariante, cantou alguns clássicos da MPB, e Jarbas Lisboa, o Dazaranha e os clássicos “Pão bão”, na padaria do João, e “Aula de ginástica”, bastante conhecidas nas outras edições do Rock do Rancho e da Costelada da GamBARzeira.

Grupo Capitão Caverna
Foto: Diego Wendhausen Passos

Natural de Corupá, município do planalto norte de Santa Catarina, Juliano Cesar Borges veio acompanhado pela esposa Carolina, convidado pelo amigo e integrante do Capitão Caverna, Dionei Rank, além de conhecer outras atrações festivas da região no período de carnaval. Juliano havia acompanhado o conjunto no camarão do Dandão e também conhecia a antiga banda Cave, pelas apresentações em Jaraguá do Sul e região. Ele frisou estar encantado com Santo Antônio e Sambaqui, classificando como locais paradisíacos. “Ano que vem estaremos aqui novamente”, finalizou.

Jarbas Lisboa - O pão bão

Jarbas Lisboa - Aula de ginástica

Vitaly Petrov é o novo piloto da Caterham

2012-02-17T16:39:00.001-02:00

Equipe malaia demite o italiano Jarno Trulli e contrata russo

Ainda na pré-temporada, vários rumores apontavam a substituição de Trulli antes mesmo do início do campeonato, confirmadas pelo time de Tony Fernandes.

Ex-piloto de Minardi, Prost, Jordan, Renault, Toyota e Lotus (atual Caterham), o piloto italiano deixa a categoria que integrava desde 1997, dando lugar a Petrov, que vai para o 3º ano, depois de dois anos na antiga Renault, agora Lotus.

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Globo Esporte: Vitaly Petrov substitui Jarno Trulli e assume vaga de titular na Caterham

UOL Esporte: CATERHAM ANUNCIA CONTRATAÇÃO DE PETROV PARA O LUGAR DE TRULLI

A Mil Por Hora: Trulli é demitido da Caterham e Petrov será titular em 2012

Podium GP: Vitaly Petrov é anunciado na Caterham no lugar de Trulli

Programação do carnaval em Santo Antônio de Lisboa e Sambaqui

2012-02-15T21:28:00.003-02:00

Texto retirado do Site Daqui na Rede

A PROGRAMAÇÃO DA FOLIA

Carnaval do distrito vai reunir milhares de foliões

Desde meados da década de 1990 os bairros de Sambaqui e Santo Antônio de Lisboa realizam carnavais alternativos, fugindo da violência dos festejos na região central de Florianópolis. Em Santo Antônio, no ano passado, segundo a Polícia Militar, cerca de 25 mil pessoas participaram da folia. Em Sambaqui grande multidão se concentrou na praia das Flores após o desfile.

Sambaqui

O samba enredo de 2012 do bloco Engenho de Dentro lembra as antigas vendas ou armazéns que marcaram a memória da população local: os de Flázio dos Santos (Vadinho), Carlito da Luz, Isid Dutra e Durval Pires da Cunha. A bateria Saidiera vai acompanhar os desfiles no domingo (19.2) e terça-feira (21.2), com a presença do carro alegórico que está sendo criado pelo artista plástico Cláudio Andrade.

Camarão do Dandão

Em sua quinta edição o Camarão do Dandão reúne gastronomia e cultura musical. Acontece ao meio dia de domingo (19.2). Reservas pelo telefone (48) 9951 7303.

Santo Antônio

Confira abaixo a íntegra da programação (sujeita a alterações) dos festejos de Momo em Santo Antônio de Lisboa (rua Cônego Serpa), organizado pelo clube Avante e a Associação Cultural Baiacu de Alguém.

SEXTA – 17.2

19h – ABERTURA DAS ATIVIDADES

20h – BATERIA SAIDEIRA

21h – BLOCO SIRÍ DO CACUPÉ

22h30 – BLOCO BAIACÚ DE ALGUÉM

23h3 – BAILE PÚBLICO (Rua e salão com WGM Sonorização)

2h – ENCERRAMENTO

SÁBADO – 18.2

19h – ABERTURA DAS ATIVIDADES

19h30 – BLOCO MARACATU TAMBORITÁ

20h – BLOCO MARACATÚ ARRASTA A ILHA.

21h – BLOCO “ORQUESTRA ARRASTÃO DO BION”

23h – BAILE PÚBLICO (Rua e salão com WGM Sonorização)

2h – ENCERRAMENTO

DOMINGO – 19.2

10h30 – CARNAVAL DA NOSSA GENTE

11h – COSTELÃO da GAMBARZEIRA E “BANDA GAMBAZES do RÍTMO”

15h50 – BAILE INFANTIL (Salão com WGM Sonorização)

16h – CARNAVAL do “ZÉ PEREIRA” (BANDA da LAPA- Rib. da Ilha)

20h30 – ENCERRAMENTO

SEGUNDA – 20.2

19h – ABERTURA DAS ATIVIDADES

19h30 – BLOCO “ARREDA BOI” (Barra da Lagoa)

21h – BLOCO “ORQUESTRA ARRASTÃO DO BION”

22h30 – BLOCO BAIACÚ DE ALGUÉM

23h30 – BAILE PÚBLICO (Rua e salão com WGM Sonorização)

TERÇA – 21.2 – “FOLIA DAS ARANHAS”

15h – BANDA GAMBAZES DO RÍTMO

17h30 – TRIO ELÉTRICO DO GAZÚ

20h30 – ENCERAMENTO

Presidente cubano limita tempo de dirigentes no poder

2012-01-30T21:52:00.004-02:00

Partido Comunista Cubano cria decreto que limita a 10 anos o tempo de permanência nos cargos de entidades esportivas

Visando promover quadros mais jovens no governo, a única agremiação partidária na política cubana aprovou um projeto limitando o tempo de permanência na administração, como forma de renovar os quadros esportivos no país da América Central. O presidente Raúl Castro disse que a medida vale para todos os cargos políticos, inclusive a presidência.

Um bom exemplo a ser aplicado no Brasil, com dirigentes esportivos perpetuando-se no poder em federações e agremiações esportivas, tornando-as extensão de interesses pessoais e tirando a possibilidade de renovação. Nas federações e fundações de controle do esporte nacional, nossos dirigentes vêm se mantendo a décadas, impedindo uma renovação no modelo de gestão esportiva, mais democrático e com maior participação popular.

FIBRA

2012-01-26T04:44:00.005-02:00

Trailer do Fibra, documentário sobre a Coepad – a primeira cooperativa no Brasil, e uma das únicas no mundo, formada por portadores de deficiência intelectual. Com papel reciclado, a Coepad produz agendas, cadernos, canudos de formatura, entre outros produtos.

Sua sede da Coepad é em Florianópolis, Santa Catarina. Mais informações no site da produtora Doc Dois Filmes docdois.com.br ou no site da cooperativa: coepad.com.br.

O principal ponto de vendas é uma lojinha no Centro de Cultura e Eventos da UFSC.

Os jornalistas Fernando Evangelista e Juliana Kroeger produziram um documentário sobre esta história, com lançamento previsto para março deste ano.

Bruno Senna assina contrato com Williams

2012-01-17T23:22:00.004-02:00

Piloto brasileiro assumira lugar de Rubens Barrichello no time de Grove

Depois de 18 anos, a escuderia inglesa voltará a contar com um piloto Senna na equipe. Bruno, sobrinho do tricampeão Ayrton, conseguiu bons patrocinadores, apoiado pelo empresário Eike Batista, ajudando financeiramente os ingleses, que atravessam uma fase difícil desde a saída da BMW, em 2005, deixando de lutar pelas primeiras colocações. Depois de competir com os propulsores da Toyota de 2007 a 2009, e com a Cosworth em 2006 e nos dois últimos anos, a Renault volta a fornecer motores aos carros de Frank Williams, depois de 15 anos.

Depois de perder alguns dos principais patrocinadores, além da saída de Patrick Head, sócio de Frank Williams e um dos fundadores da marca, os dirigente buscaram competidores com bom apoio financeiro. Pastor Maldonado trouxe a petrolífera venezuelana PDVSA, enquanto Bruno Senna estampará a OGX, Gillete, além da Embratel.

Piloto da Williams em 2010 e 2011, Rubens Barrichello terá apenas a Hispânia como opção, caso permaneça na Fórmula 1. Depois de 19 anos na principal categoria do automobilismo internacional, o brasileiro é o piloto com maior número de largadas, tendo os vice-campeonatos de 2002 e 2004, quando corria pela Ferrari, as melhores classificações.

Entrevista com Russo Born

2011-12-15T07:00:00.003-02:00

Russo Born
Foto: Diego Wendhausen Passos

Data da Entrevista: 26/07/2011

Russo Born é formado em Geografia e História, pela Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC), e ministra aulas para escolas, cursos pré-vestibular e preparatórios para concurso público, nas áreas de história, geografia e geopolítica.

Diego: Proveniente da Revolução Russa de 1917, a União Soviética, fundada em 1922, adotando o modelo socialista, contrapondo com a economia de mercado, vigente no sistema capitalista. Até que ponto a economia planificada teve seus pontos positivos?

Russo: A economia planificada foi algo diferente. Eles eram a cada cinco anos, então foi uma tentativa interessante de planejar um crescimento econômico. Ela ajudou vários lugares. No sistema capitalista, por exemplo, se um lugar não é economicamente rentável, não se investe naquele local. Se o número de pessoas é insuficiente, não se investe, porque no sistema capitalista é necessário fazer o possível para que não se caia em uma queda econômica que vá levar o crédito à falência. No sistema socialista, alguns lugares afastados do sistema econômico central, por exemplo, Uzbequistão, Turcomenistão, o próprio Cazaquistão, que são mais distantes, no sistema planejado, planificado, puderam receber esse investimento econômico. Se tem mil pessoas morando naquele lugar, por exemplo, serão criado tantos mil empregos naquele lugar. Se não tem estradas, vai ser criadas, se não tem iluminação, vai ser criada, mesmo incorrendo em uma queda econômica, porque o interessante é ter que desenvolver aquele lugar para criar tantos empregos naquele ponto. Então, no meu ponto de vista, o sistema planificado, ele beneficiou alguns países que não faziam parte do centro econômico. Agora, corrupção existiu. A igualdade que se queria, não existiu. A cúpula socialista se beneficiou gigantescamente do poder que tinha. Investiu-se muito em tecnologia espacial, e não se investiu na modernização e num crescimento para a população, e isso foi muito ruim para o mundo socialista.

Diego: Durante algumas décadas, os soviéticos disputaram com os Estados Unidos a condição de maior economia internacional, em período que ficou conhecido como Guerra Fria, mas as constantes crises econômicas derrubaram a União Soviética, no final de 1991. No seu ponto de vista, quais foram as principais causas que levaram a nação soviética ao fim?

Russo: Foram vários fatores que levaram ao fim da União Soviética. Um, a corrupção desenfreada. A cúpula do poder fazia um gasto gigantesco da sua infraestrutura, o mundo fechado, sem informação da população, transformou o regime em algo desacreditado, tanto que criou-se, já no final do regime socialista, então, quem vai assumir, vai ser o Gorbatchev. Quando o Gorbatchev assume o governo, ele percebe que o mundo socialista já estava completamente falido, e aí, então, propõe duas coisas, uma, que é a Perestroika, e a outra, que foi a Glasnost. A Glasnost era muito importante, que foi uma abertura política para as pessoas então entenderem o que estava acontecendo, a crise era iminente, e a Rússia, ela quebrou então em 1991. Em 1989, quebrou o Muro de Berlim, então, o mundo já estava em colapso, a Glasnost foi a grande abertura política, e a Perestroika seria uma grande reestruturação econômica, para poder colocar a Rússia, a União Soviética, nos eixos socialistas. Não queria se romper com o socialismo, só que não houve como se fazer essa remodelação. Na hora em que foi feita a abertura política, a população se revoltou, e começaram então as revoltas populacionais, e aí levou o mundo ao colapso. Então, a corrupção, um dos grandes problemas do mundo socialista. A cúpula não atendia, o sistema econômico da Rússia não atendia às necessidades da população. Os desvios de verbas eram gigantescos, a população estava desacreditada do sistema, havia uma grande ditadura, e quem reclamava contra o governo, era preso, torturado, então, foram vários, inclusive, investimentos elevados em armamentos. Investiram em tecnologia espacial, a Mir, por exemplo, que é a primeira base de suporte humano, fora do planeja, que quer dizer paz, consumia recursos bilionários, e isso foi quebrando o sistema econômico da União Soviética. Ela foi à falência, ela mesmo se implodiu própria, e a corrupção dentro do próprio governo.

20 anos do fim da União Soviética

2011-12-14T07:00:00.003-02:00

Um projeto comunista que durou quase sete décadas

A Revolução Russa, ocorrida em 1917, culminando na fundação da União das Repúblicas Socialistas Soviéticas, cinco anos depois, foi um projeto de instalação do modelo comunista, buscando uma sociedade com menores diferenças sociais.

Com a crise política e social na Rússia, aliado a participação do país na Primeira Guerra Mundial, contribuiu para aumentar a impopularidade do czar Nicolau II, deposto do poder e assassinado junto com toda a família. Os revolucionários fizeram um acordo de paz com os alemães, o de Brest Litovski, em 1918. A Finlândia foi cedida no tratado, passando a país independente.

No período de 1918 e 1921, ocorreu uma guerra civil, entre exército e milícias, e também o exército vermelho (bolchevistas), republicanos liberais e ex-generais czaristas. O primeiro governante após a revolução foi Lenin, permanecendo até 1924, quando faleceu, dando lugar a Joseph Stalin, após vencer a disputa com Trotski. O antigo aliado de Lenin foi perseguido, sendo expulso do Partido Comunista em 1929, também expulso da União Soviética. Troski foi assassinado no México, em 1940, a mando de Stalin.

Durante a gestão stalinista ocorreu também a Segunda Guerra Mundial (1939-1945), na qual os soviéticos tiveram participação decisiva ao derrotar ao alemães e o exército nazista de Hitler, iniciando uma bipolarização mundial.

Terminada a segunda grande guerra, o centro político e econômico passou a ser os Estados Unidos, que ao longo de quatro décadas dividiu com a União Soviética um cenário geopolítico que ficou conhecido como Guerra Fria, no conflito político e ideológico entre os modelos capitalista e socialista.

Disputas territoriais e políticas marcaram o período. Os norte-americanos patrocinaram inúmeros governos ditatoriais na América Latina e na Ásia. Além disso, as produções de armamentos e a corrida espacial também marcaram a Guerra Fria.

Com a crise em meados dos anos de 1980, a União Soviética começou a fase de declínio, no início do governo de Gorbatchev, que tentou uma reestruturação política e econômica no país, conhecidas como a Perestroika e a Glasnost.

Porém, os problemas sociais e políticos aumentaram, os governos ditatoriais no leste europeu foram caindo, a derrota no Afeganistão para as tropas lideradas por Osama Bin Laden, após 10 anos de combates contra os afegãos, aliado a queda do Muro de Berlim e a reunificação da Alemanha, em 1990, e, também, os elevados gastos do governo e os inúmeros casos de corrupção foram levando o sonho comunista ao fim, em 1991.

Mosquito é encontrado morto

2011-12-13T21:14:00.005-02:00

Amilton Alexandre, um dos estudantes presos pela Ditadura Militar na Novembrada, em 1979, foi encontrado morto no bairro Pedra Branca, onde residia.

Titular do Blog Tijoladas, o site denunciava casos envolvendo a administração pública, manifestando-se de forma polêmica contra o poder público, o que gerou inúmeras controvérsias e polêmicas nos meios sociais e midiáticos.

Envolvido com mais de 30 processos na justiça e enfrentando problemas financeiros, Mosquito parou com as atividades no site semana passada, quando completou 32 anos da Novembrada.

Nota do blogueiro:

Conheci o Mosquito em 2009, já com o blog em andamento. Várias vezes, dizia que ele fazia loucuras e vivia no limite, devido ao vocabulário utilizado contra adversários ou desafetos. Nunca cheguei a ter problemas com ele. Quando nos encontrávamos, normalmente conversávamos pouco, devido a correria diária. Eu me diverti muito com o site dele e com as colocadas polêmicas que fazia, mesmo dizendo a ele em certa ocasião que não adoto a linha do site dele.

Rádio Criciúma: Morre o polêmico blogueiro Amilton Alexandre, o Mosquito

Kimi Raikkonen volta a Fórmula 1

2011-11-29T22:15:00.003-02:00

Finlandês retorna depois de dois anos

A Lotus anunciou o nórdico Kimi Raikkonen para competir pela equipe inglesa no próximo ano. O time de Enstone ainda não anunciou o segundo piloto. Vitaly Petrov, Bruno Senna e Romain Grosjean são os mais cotados para a vaga, que ficará com o polonês Robert Kubica caso retorne após o acidente sofrido na Itália no começo do ano.

Ausente da Fórmula 1 durante dois anos, Raikkonen competiu nos ralis pela equipe junior da Citroen, que neste ano correu como Ice GP. Sem resultados satisfatórios, o finlandês chegou a ficar ausente da etapa australiana.

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Blog Fórmula 1 (Tomás Motta): Kimi na Renault – Por essa ninguém esperava

Mark Webber vence no Brasil

2011-11-27T16:14:00.000-02:00

Australiano vence pela primeira vez na temporada e garante o 3º lugar entre os pilotos

Equipe Red Bull garantiu mais uma pole e garantiu a dobradinha, com Vettel cedendo a vitória ao companheiro de equipe Mark Webber. O time austríaco venceu sem grandes dificuldades, dominando a corrida e perdendo a liderança apenas na primeira troca de pneus, quando Felipe Massa perdeu a dianteira para Vettel na pista. Reclamando de problemas no câmbio, o campeão da temporada cedeu a 1ª posição para o companheiro de equipe Webber, que seguiu firme rumo a vitória.

McLaren e Ferrari próximas

Mesmo com a equipe de Woking sendo superior aos carros de Maranello nos treinos de classificação, as equipes tiveram boas disputas ao longo da corrida. Fernando Alonso superou Jenson Button ainda nas primeiras voltas. Mantendo o carro na pista a fazendo uma passagem a menos pelos boxes, Felipe Massa conseguiu segurar Lewis Hamilton por algumas voltas, mas o piloto inglês desistiu por problemas no câmbio. Nas voltas finais, aproveitando-se do melhor desempenho com pneus médios, Button superou Alonso e ficou com o último lugar no pódio, ficando na frente dos carros da Ferrari.

Mercedes e Force India também se destacam

Atrás de McLaren e Ferrari, os carros da Mercedes e da Force India também chegaram entre os melhores. Michael Schumacher foi o único das duas equipes a não pontuar, envolvendo-se em um incidente com Bruno Senna na início da disputa, quando tocou com o brasileiro e teve um pneu furado, caindo para a última posição. O companheiro de Schumacher perdeu a 6ª colocação para Adrian Sutil, que confirmou o mesmo posto para o time indiano entre as equipes. O escocês Paul Di Resta também terminou entre os oito, somando quatro pontos.

Sauber e Renault nos pontos

O japonês Kamui Kobayashi voltou a terminar na zona de pontuação, garantindo o 9º lugar, enquando o russo Vitaly Petrov voltou a pontuar depois de três corridas, com a 10ª colocação.

Resultados:

Pole: Sebastian Vettel, Red Bull Renault
M.V.: Mark Webber, Red Bull Renault

Corrida:

1º) Mark Webber, Red Bull Renault
2º) Sebastian Vettel, Red Bull Renault
3º) Jenson Button, McLaren Mercedes
4º) Fernando Alonso, Ferrari
5º) Felipe Massa, Ferrari
6º) Adrian Sutil, Force India Mercedes
7º) Nico Rosberg, Mercedes
8º) Paul Di Resta, Force India Mercedes
9º) Kamui Kobayashi, Sauber Ferrari
10º) Vitaly Petrov, Renault

Classificação Final:

Mundial de Pilotos

1º) Sebastian Vettel, 392 pontos
2º) Jenson Button, 270 pontos
3º) Mark Webber, 258 pontos
4º) Fernando Alonso, 257 pontos
5º) Lewis Hamilton, 227 pontos
6º) Felipe Massa, 118 pontos
7º) Nico Rosberg, 91 pontos
8º) Michael Schumacher, 78 pontos
9º) Adrian Sutil, 42 pontos
10º) Vitaly Petrov, 37 pontos
11º) Nick Heidfeld, 34 pontos
12º) Kamui Kobayashi, 30 pontos
13º) Paul Di Resta, 27 pontos
14º) Jaime Alguersuari, 26 pontos
15º) Sebastien Buemi, 15 pontos
16º) Sergio Perez, 14 pontos
17º) Rubens Barrichello, 4 pontos
18º) Bruno Senna, 2 pontos
19º) Pastor Maldonado, 1 ponto

Mundial de Construtores

1º) Red Bull Renault, 650 pontos
2º) McLaren Mercedes, 497 pontos
3º) Ferrari, 375 pontos
4º) Mercedes, 169 pontos
5º) Renault, 73 pontos
6º) Force India Mercedes, 69 pontos
7º) Sauber Ferrari, 44 pontos
8º) Toro Rosso Ferrari, 41 pontos
9º) Williams Cosworth, 5 pontos

Lewis Hamilton vence em Abu Dhabi

2011-11-13T18:01:00.003-02:00

Piloto inglês quebra jejum de sete corridas sem vitória

Aproveitando-se dos problemas no carro de Sebastian Vettel ainda na volta de abertura, Lewis Hamilton assumiu a liderança e perdeu apenas quando foi pela segunda vez trocar os pneus, mas superou o espanhol Fernando Alonso da Ferrari, 2º colocado. Alonso superou Jenson Button ainda na primeira volta, mas não conseguiu alcançar a liderança. Button, após boa disputa com Mark Webber e Felipe Massa, garantiu a 3ª posição, completando o pódio. O australiano da Red Bull garantiu o 4º posto, mantendo-se na briga pelo vice-campeonato.

McLaren e Ferrari competitivas

Os times de Woking e Maranello, sem Sebastian Vettel na pista, dominaram a disputa. A briga pela liderança ficou entre Hamilton e Alonso, mas o inglês conseguiu manter sem uma disputa direta com o espanhol da Ferrari. Na primeira parte da corrida, ambos alternaram voltas mais rápidas, mas no trecho final, o competidor da McLaren conseguiu administrar a vantagem.

Red Bull fora do pódio

Pela primeira vez na temporada, a equipe austríaca e Vettel não chegaram entre os três melhores. O atual campeão, largando novamente na pole, rodou na segunda curva, quando já abria boa vantagem, mas teve um problema na suspensão, ficando fora da disputa. Mark Webber ainda teve uma boa disputa pelo 3º lugar com Jenson Button e Felipe Massa, aproveitando-se de um erro do brasileiro, parou na última volta e terminou na 4ª colocação.

Mercedes e Force India nos pontos

Os carros da Mercedes terminaram atrás dos líderes, com Nico Rosberg em 6º lugar, uma posição na frente de Michael Schumacher. Ambos travaram um bom duelo na primeira volta, e Rosberg levou a melhor diante do heptacampeão.

Em uma atuação destacada, os carros da Force India ficaram atrás da dupla das flechas de prata. Adrian Sutil foi 8º colocado, na frente do britânico Paul Di Resta, que teve boa disputa com os carros da Toro Rosso.

Sauber pontua

O japonês Kamui Kobayashi, com o 10º posto, voltou a pontuar depois de 10 corridas, garantindo a 7ª posição da Sauber entre as equipes.

Renault e Williams voltam a decepcionar

Atrás dos pilotos da Sauber, ficaram os carros de Vitaly Petrov, 13º colocado, e a dupla da Williams, com Rubens Barrichello, na 12ª posição, e o venezuelano Pastor Maldonado, em 14º lugar. Os carros de Grove tiveram que largar na última fila, uma marca negativa para a escuderia inglesa, devido a problemas com Rubinho nos treinos e a o 9º motor utilizado por Maldonado neste ano, excedendo o limite de oito ao longo da temporada. Na corrida, Barrichello chegou a brigar por pontos, mas não conseguiu superar as limitações do carro.

Resultados:

Pole: Sebastian Vettel, Red Bull Renault
M.V.: Mark Webber, Red Bull Renault

Corrida:

1º) Lewis Hamilton, McLaren Mercedes
2º) Fernando Alonso, Ferrari
3º) Jenson Button, McLaren Mercedes
4º) Mark Webber, Red Bull Renault
5º) Felipe Massa, Ferrari
6º) Nico Rosberg, Mercedes
7º) Michael Schumacher, Mercedes
8º) Adrian Sutil, Force India Mercedes
9º) Paul Di Resta, Force India Mercedes
10º) Kamui Kobayashi, Sauber Ferrari

Classificação:

Mundial de Pilotos

1º) Sebastian Vettel, 374 pontos
2º) Jenson Button, 255 pontos
3º) Fernando Alonso, 245 pontos
4º) Mark Webber, 233 pontos
5º) Lewis Hamilton, 227 pontos
6º) Felipe Massa, 108 pontos
7º) Nico Rosberg, 85 pontos
8º) Michael Schumacher, 78 pontos
9º) Vitaly Petrov, 36 pontos
10º) Nick Heidfeld, 34 pontos
11º) Adrian Sutil, 34 pontos
12º) Kamui Kobayashi, 28 pontos
13º) Jaime Alguersuari, 26 pontos
14º) Paul Di Resta, 23 pontos
15º) Sebastien Buemi, 15 pontos
16º) Sergio Perez, 14 pontos
17º) Rubens Barrichello, 4 pontos
18º) Bruno Senna, 2 pontos
19º) Pastor Maldonado, 1 ponto

Mundial de Construtores

1º) Red Bull Renault, 607 pontos
2º) McLaren Mercedes, 482 pontos
3º) Ferrari, 353 pontos
4º) Mercedes, 163 pontos
5º) Renault, 72 pontos
6º) Force India Mercedes, 57 pontos
7º) Sauber Ferrari, 42 pontos
8º) Toro Rosso Ferrari, 41 pontos
9º) Williams Cosworth, 5 pontos

Três equipes mudarão de nome no próximo ano

2011-11-03T19:51:00.001-02:00

Lotus Cars e Team Lotus resolvem questões jurídicas e Virgin passará a ser apenas patrocinador da Marussia

Aprovada pela comissão das equipes de Fórmula 1, a Renault passará a se chamar Lotus, o time malaio, dirigido por Tony Fernandes, que comprou a marca de carros Caterham, do grupo Lotus, nomeará a escuderia com a mesma legenda, colocando fim as disputas judiciais iniciadas no fim de 2010. A Marussia Virgin, ficará apenas com o primeiro nome, enquanto a marca do Richard Branson seguirá como patrocinadora da equipe.

Para a Renault, será a terceira vez que a empresa sediada em Enstone terá seu nome alterado. Estreante em 1981, com a Toleman, foi comprada pela marca de roupas Benetton em 1985, que estreou em 1986, vendendo a estrutura para a marca francesa em 2000, equipe em que Michael Schumacher conquistou os títulos de pilotos em 1994 e 1995, ganhando também o mundial de construtores, permanecendo até 2001 na categoria. Voltando a competir como equipe de fábrica em 2002, os gauleses foram campeões de pilotos e equipes em 2005 e 2006, ambos com o espanhol Fernando Alonso.

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Sebastian Vettel vence na Índia

2011-10-30T09:27:00.000-02:00

Piloto alemão domina completamente a disputa, com pole, volta mais rápida e liderança em todas as voltas

Em uma corrida bem equilibrada, principalmente nas primeiras voltas, Vettel voltou ao ponto mais alto do pódio, enquanto o companheiro Mark Webber chegou em 4º lugar.

McLaren e Ferrari no pódio

Jenson Button e Fernando Alonso voltaram a andar bem. O competidor britânico chegou no 2º posto, a frente do espanhol, que completou o pódio.

Lewis Hamilton e Felipe Massa voltaram a se enroscar. Hamilton tentava ultrapassar o brasileiro quando houve um toque entre ambos. Massa foi punido e abandonou após tocar na zebra, causando uma quebra na suspensão da Ferrari, enquanto Lewis não conseguiu acompanhar os líderes, perdendo muito rendimento após o incidente.

Mercedes nos pontos

Aproveitando-se do incidente entre Hamilton e Massa, a Mercedes conseguiu colocar os dois carros entre os seis melhores. Nico Rosberg andou boa parte da disputa na frente de Michael Schumacher, mas foi superado pelo companheiro de equipe após a última troca de pneus.

Toro Rosso, Force India e Sauber somam pontos

Nas três últimas colocações pontuáveis, Jaime Alguersuari, com o 8º lugar, Adrian Sutil em 9º, e o mexicano Sergio Perez garantiram pontos para suas equipes.

A Toro Rosso também poderia ter colocado seus dois carros entre os 10 melhores, mas o suíço Sebastien Buemi abandonou com problemas no motor.

Renault e Williams fora dos pontos

Caindo de rendimento ao longo do ano, a Renault voltou a andar no bloco intermediário, ficando cada vez mais ameaçada pelas equipes médias na classificação. Vitaly Petrov terminou a corrida em 11º lugar, uma posição a frente de Bruno Senna.

Em mais uma atuação apagada, a Williams voltou a ficar longe dos líderes. Rubens Barrichello foi apenas o 15º colocado, enquanto Pastor Maldonado desistiu devido a problemas no câmbio.

Resultados:

Pole: Sebastian Vettel, Red Bull Renault
M.V.: Sebastian Vettel, Red Bull Renault

Corrida:

1º) Sebastian Vettel, Red Bull Renault
2º) Jenson Button, McLaren Mercedes
3º) Fernando Alonso, Ferrari
4º) Mark Webber, Red Bull Renault
5º) Michael Schumacher, Mercedes
6º) Nico Rosberg, Mercedes
7º) Lewis Hamilton, McLaren Mercedes
8º) Jaime Alguersuari, Toro Rosso Ferrari
9º) Adrian Sutil, Force India Mercedes
10º) Sergio Perez, Sauber Ferrari

Classificação:

Mundial de Pilotos

1º) Sebastian Vettel, 374 pontos
2º) Jenson Button, 240 pontos
3º) Fernando Alonso, 227 pontos
4º) Mark Webber, 221 pontos
5º) Lewis Hamilton, 202 pontos
6º) Felipe Massa, 98 pontos
7º) Nico Rosberg, 75 pontos
8º) Michael Schumacher, 70 pontos
9º) Vitaly Petrov, 36 pontos
10º) Nick Heidfeld, 34 pontos
11º) Adrian Sutil, 30 pontos
12º) Kamui Kobayashi, 27 pontos
13º) Jaime Alguersuari, 26 pontos
14º) Paul Di Resta, 21 pontos
15º) Sebastien Buemi, 15 pontos
16º) Sergio Perez, 14 pontos
17º) Rubens Barrichello, 4 pontos
18º) Bruno Senna, 2 pontos
19º) Pastor Maldonado, 1 ponto

Mundial de Construtores

1º) Red Bull Renault, 595 pontos
2º) McLaren Mercedes, 442 pontos
3º) Ferrari, 325 pontos
4º) Mercedes, 145 pontos
5º) Renault, 72 pontos
6º) Force India Mercedes, 51 pontos
7º) Sauber Ferrari, 41 pontos
8º) Toro Rosso Ferrari, 41 pontos
9º) Williams Cosworth, 5 pontos

Lotus Renault e Team Lotus solucionam impasse

2011-10-19T21:42:00.000-02:00

Equipes brigavam na justiça por nome da legendária marca fundada por Colin Chapman

Depois de quase um ano disputando judicialmente o nome da antiga legenda criada pelo britânico Colin Chapman, Lotus Renault e Team Lotus chegaram a um consenso.

O Team Lotus, dirigido pelo malaio Tony Fernandes, que há poucos meses adquiriu a marca Caterham, renomeará a escuderia com o mesmo nome, deixando para a Genii Capital o registro Lotus.

Esta será a terceira vez que a equipe de Enstone mudará a nomenclatura. O primeiro time a utilizar a estrutura da localidade inglesa foi a Toleman, que competiu pela Fórmula 1 entre as temporadas de 1981 a 1985, equipe pela qual o brasileiro Ayrton Senna estreou na categoria. Comprada pela Benetton, que competiu entre 1986 a 2001, foi onde Nelson Piquet conquistou as três últimas vitórias no certame, além de faturar o mundial de pilotos com Michael Schumacher, em 1994 e 1995, e entre os construtores em 1995.

Adquirida pela Renault, os franceses continuaram na sede britânica, após comprar a estrutura da grife italiana em 2000, voltando a competir como equipe de fábrica dois anos depois, ganhando dois títulos de pilotos e construtores em 2005 e 2006, ambas com o espanhol Fernando Alonso.

No fim de 2010, a Lotus Cars tentou adquirir do Genii Capital a equipe gaulesa, mas as brigas com o malaio Tony Fernandes impediu o registro de dois times com o mesmo nome.

Com o acordo entre as outras escuderias participantes do mundial, as mudanças entre os dois times está liberado, podendo ser concluído no dia 3 de novembro o impasse que dura desde o final do ano passado.

Leia mais:

Lancenet: Renault Lotus e Team Lotus irão mudar de nome

Terra Esportes: Renault Lotus e Team Lotus irão mudar de nome

Sebastian Vettel vence na Coreia do Sul

2011-10-16T05:43:00.000-02:00

Mesmo bicampeão, piloto da Red Bull volta a dominar a corrida bem disputada e garante campeonato de construtores para escuderia austríaca

Em uma etapa bem movimentada, Sebastian Vettel voltou a vencer. Mesmo sem fazer a pole, o atual bicampeão ganhou a liderança na largada e perdeu apenas nas trocas de pneus, conseguindo uma boa vantagem para Lewis Hamilton, 2º colocado. Mark Webber, completando o pódio, garantiu os pontos necessários para o título de equipes em favor da equipe de Milton Keynes

Disputa acirrada pelo pódio entre McLaren e Red Bull

Com Vettel conseguindo uma vantagem tranquila, a disputa pela 2ª colocação ficou entre os pilotos da McLaren e Mark Webber, com Hamilton segurando a pressão do competidor australiano e mantendo a 2ª colocação. Jenson Button ficou boa parte do tempo próximo de ambos, mas permaneceu em 4º lugar da primeira parada nos boxes até o fim da disputa

Ferrari nos pontos

Atrás das duplas da Red Bull e McLaren, os pilotos da escuderia de Maranello chegaram em 5º e 6º lugares. Fernando Alonso, que havia largado atrás do companheiro de equipe Felipe Massa, superou o brasileiro na corrida, chegando próximo de Hamilton, Webber e Button.

Mercedes, Toro Rosso e Force India nos pontos

O alemão Nico Rosberg, largando em 7º lugar, teve um bom início de corrida, andando próximo de Button e das Ferraris na primeira parte da disputa, mas chegou no 8º posto, sendo superado pelo espanhol Jaime Alguersuari na última volta, depois de um bom duelo com o competidor ibérico. Os dois carros da Toro Rosso terminaram na zona de pontuação. O suíço Sebastien Buemi terminou com a 9ª posição, atrás do colega de equipe. O escocês Paul Di Resta, da Force India, na 10ª colocação, somou um ponto.

Williams e Renault discretas

Como ao longo do ano, os carros de Frank Williams seguem obtendo atuações muito abaixo das tradições da equipe de Grove. O venezuelano Pastor Maldonado não terminou a corrida, enquanto Rubens Barrichello venceu o duelo com Bruno Senna, da Renault, e chegou em 12º lugar, na mesma volta do vencedor Sebastian Vettel, enquanto Senna ficou a uma volta do piloto da Red Bull. Completando a queda de rendimento da escuderia francesa neste ano, o russo Vitaly Petrov atropelou Michael Schumacher na 16ª volta, quando disputava posição com Fernando Alonso. Petrov, como punição, perderá cinco colocações no grid do Grande Prêmio da Índia, próxima etapa no calendário.

Resultados:

Pole: Lewis Hamilton, McLaren Mercedes
M.V.: Sebastian Vettel, Red Bull Renault

Corrida:

1º) Sebastian Vettel, Red Bull Renault
2º) Lewis Hamilton, McLaren Mercedes
3º) Mark Webber, Red Bull Renault
4º) Jenson Button, McLaren Mercedes
5º) Fernando Alonso, Ferrari
6º) Felipe Massa, Ferrari
7º) Nico Rosberg, Mercedes
8º) Jaime Alguersuari, Toro Rosso Ferrari
9º) Sebastien Buemi, Toro Rosso Ferrari
10º) Paul Di Resta, Force India Mercedes

Classificação:

Mundial de Pilotos

1º) Sebastian Vettel, 349 pontos
2º) Jenson Button, 222 pontos
3º) Fernando Alonso, 212 pontos
4º) Mark Webber, 209 pontos
5º) Lewis Hamilton, 196 pontos
6º) Felipe Massa, 98 pontos
7º) Nico Rosberg, 67 pontos
8º) Michael Schumacher, 60 pontos
9º) Vitaly Petrov, 36 pontos
10º) Nick Heidfeld, 34 pontos
11º) Adrian Sutil, 28 pontos
12º) Kamui Kobayashi, 27 pontos
13º) Jaime Alguersuari, 22 pontos
14º) Paul Di Resta, 21 pontos
15º) Sebastien Buemi, 15 pontos
16º) Sergio Perez, 13 pontos
17º) Rubens Barrichello, 4 pontos
18º) Bruno Senna, 2 pontos
19º) Pastor Maldonado, 1 ponto

Mundial de Construtores

1º) Red Bull Renault, 558 pontos
2º) McLaren Mercedes, 418 pontos
3º) Ferrari, 310 pontos
4º) Mercedes, 127 pontos
5º) Renault, 72 pontos
6º) Force India Mercedes, 49 pontos
7º) Sauber Ferrari, 40 pontos
8º) Toro Rosso Ferrari, 37 pontos
9º) Williams Cosworth, 5 pontos

Conversa com Johny Edgar

2011-10-09T20:00:00.006-03:00

Conversa com Johny Edgar

Johny Edgar

Foto: Diego Wendhausen Passos

Data: 01/10/2011

Diego: Há quanto tempo você trabalha com manutenção de aparelhos eletrônicos

Johny: Há 35 anos.

Diego: Como surgiu a ideia de fazer esse trabalho social, consertando aparelhos que muitas pessoas já não utilizam mais e trazendo outras pessoas a aprenderem a manusear esses equipamentos?

Johny: É por que estava indo muito material fora, então, consertando alguns aparelhos que as pessoas doam, doamos eles também, em funcionamento, para creches, empresas, tudo o que é preciso, beneficentes. Fora isso, o resto é tudo reciclado normalmente, então, para consertarmos esses aparelhos, buscamos mão-de-obra para quem quer aprender, ocupando o tempo desses meninos, em vez de deixar eles na rua, eles fazem algo que presta.

Diego: E como surgiu a ideia de fazer esse trabalho de reciclagem de lixo eletrônico?

Johny: Muita procura e pessoas comentando que não tinham onde deixar e que não podia mais jogar no lixo normal. Aqui as empresas não divulgam. Temos duas ligadas ao governo, mas não funcionam, aí colocamos o projeto e está tendo uma recepção muito boa.

Jenson Button vence no Japão

2011-10-09T05:00:00.000-03:00

Piloto inglês ganha a corrida e alemão Sebastian Vettel conquista o bicampeonato

Em mais uma atuação competente, o britânico Jenson Button ganhou pela terceira vez na temporada, ampliando a vantagem na vice-liderança na classificação. A McLaren chegou a cinco vitórias, consolidando a o 2º lugar entre as equipes. A equipe de Woking conseguiu terminar entre os cinco melhores na corrida, mesmo com a péssima atuação de Lewis Hamilton, que mais uma vez teve uma fraca atuação e voltou a se envolver em polêmicas, com Michael Schumacher na classificação de sábado e um toque com Felipe Massa durante a corrida.

Red Bull ganha mais um título entre os pilotos

Largando novamente na pole, Sebastian Vettel não conseguiu superar Jenson Button e Fernando Alonso na corrida, mas conseguiu um resultado suficiente para alcançar o segundo título na carreira. Mark Webber, o outro piloto do time austríaco, terminou a disputa na 4ª colocação.

Ferrari no pódio

Em mais uma eficiente atuação de Fernando Alonso, com o 2º posto, a escuderia de Maranello chegou a mais um pódio na temporada, pela terceira vez consecutiva, enquanto Felipe Massa, voltando a se envolver em disputas com Lewis Hamilton, terminou em 7º lugar.

Mercedes competitiva

Enquanto Nico Rosberg terminou a corrida na 10ª posição, prejudicado pelos problemas nos treinos de classificação, saindo do final do grid, Michael Schumacher voltou a andar bem em Suzuka, chegando a liderar a disputa por algumas voltas. O heptacampeão cruzou a linha de chegada em 6º lugar.

Sauber e Renault nos pontos

Mesmo correndo diante da torcida, o japonês Kamui Kobayashi não conseguiu pontuar, sendo apenas o 13º colocado. Mas o time suíço somou quatro pontos com o 8º posto do mexicano Sergio Perez. A Renault, com o russo Vitaly Petrov, ficou em 9º lugar, marcando mais dois pontos na classificação.

Williams novamente no bloco intermediário

Sem poder alcançar melhores colocações, devido também a falta de equipamento, a equipe de Grove continua andando no meio do pelotão, mas longe dos primeiros colocados. Largando com os dois carros na sétima fila, o venezuelano Pastor Maldonado foi 13º colocado, a frente de Rubens Barrichello, que encerrou a corrida na 17ª posição.

Resultados:

Pole: Sebastian Vettel, Red Bull Renault
M.V.: Jenson Button, McLaren Mercedes

Corrida:

1º) Jenson Button, McLaren Mercedes
2º) Fernando Alonso, Ferrari
3º) Sebastian Vettel, Red Bull Renault
4º) Mark Webber, Red Bull Renault
5º) Lewis Hamilton, McLaren Mercedes
6º) Michael Schumacher, Mercedes
7º) Felipe Massa, Ferrari
8º) Sergio Perez, Sauber Ferrari
9º) Vitaly Petrov, Renault
10º) Nico Rosberg, Mercedes

Classificação:

Mundial de Pilotos

1º) Sebastian Vettel, 324 pontos
2º) Jenson Button, 210 pontos
3º) Fernando Alonso, 202 pontos
4º) Mark Webber, 194 pontos
5º) Lewis Hamilton, 178 pontos
6º) Felipe Massa, 90 pontos
7º) Nico Rosberg, 63 pontos
8º) Michael Schumacher, 60 pontos
9º) Vitaly Petrov, 36 pontos
10º) Nick Heidfeld, 34 pontos
11º) Adrian Sutil, 28 pontos
12º) Kamui Kobayashi, 27 pontos
13º) Paul Di Resta, 20 pontos
14º) Jaime Alguersuari, 16 pontos
15º) Sergio Perez, 13 pontos
16º) Sebastien Buemi, 13 pontos
17º) Rubens Barrichello, 4 pontos
18º) Bruno Senna, 2 pontos
19º) Pastor Maldonado, 1 ponto

Mundial de Construtores

1º) Red Bull Renault, 518 pontos
2º) McLaren Mercedes, 388 pontos
3º) Ferrari, 292 pontos
4º) Mercedes, 123 pontos
5º) Renault, 72 pontos
6º) Force India Mercedes, 48 pontos
7º) Sauber Ferrari, 40 pontos
8º) Toro Rosso Ferrari, 29 pontos
9º) Williams Cosworth, 5 pontos

Reciclagem de lixo eletrônico

2011-10-08T20:00:00.004-03:00

Johny Edgar, da Eletrônica Eletroinfo, vem recebendo materiais eletrônicos sem uso doméstico e realizando manutenção e doando para empresas e instituições de pequeno porte, utilizando mão-de-obra de jovens que buscam oportunidade no mercado de trabalho.

Profissional no conserto de aparelhos eletrônicos há 35 anos, frisou que iniciou o projeto devido a reclamações de muitas pessoas por não terem como doar ou reaproveitar os materiais sem condições de uso. Johny reclama da falta de divulgação, “tem duas empresas do governo, mas não funcionam”, disse e desde que começou a receber os equipamentos usados, destacou a grande procura e interesse do público na ideia.

Eletrônica Eletroinfo
Fotos: Diego Wendhausen Passos

Eletrônica Eletroinfo
Endereço: Rua Delminda Silveira, nº 845, Agronômica (Em frente a Penitenciária)
Telefone: (48) 3028-3400

Sebastian Vettel vence em Cingapura

2011-09-25T11:07:00.000-03:00

Piloto alemão a um passo do bicampeonato

Em uma corrida tranqüila, Sebastian Vettel chegou a 9ª vitória na temporada. O australiano Mark Webber, com a 3ª colocação, completou o pódio, superando o espanhol Fernando Alonso na pista.

McLaren e Ferrari seguem na mesma

Atrás dos carros austríacos, os carros de Woking e Maranello dividiram as colocações seguintes. Jenson Button, fazendo uma boa largada, conseguiu o 2º lugar, e Fernando Alonso, foi 4º colocado, a frente de Lewis Hamilton. O britânico novamente teve uma atuação bem movimentada. Largando mal, colidiu com Felipe Massa, tendo que trocar a asa dianteira da McLaren e cumprindo uma punição por causa do incidente com o competidor brasileiro. Mesmo assim, Hamilton recuperou-se com boas ultrapassagens e chegou na 5ª posição, enquanto Massa terminou com o 9º posto.

Mercedes, Force India e Sauber nos pontos

A Force India obteve um resultado positivo em Cingapura, colocando os dois carros entre os oito melhores. O escocês Paul Di Resta chegou na 6ª colocação, enquanto o alemão Adrian Sutil terminou na 8ª posição.

Nico Rosberg começou bem a disputa, mas não conseguiu manter o ritmo e terminou com o 7º posto, atrás de Di Resta. Fechando a zona de pontuação, o mexicano Sergio Perez somou um ponto para a Sauber.

Williams próxima dos pontos

Os carros de Grove chegaram perto da pontuação em Cingapura, mas terminaram em 11º com Rubens Barrichello e em 12º com Pastor Maldonado. Rubinho estava em 10º lugar quando foi superado por Felipe Massa, faltando pouco para voltar a marcar pontos.

Resultados:

Pole: Sebastian Vettel, Red Bull Renault
M.V.: Jenson Button, McLaren Mercedes

Corrida:

1º) Sebastian Vettel, Red Bull Renault
2º) Jenson Button, McLaren Mercedes
3º) Mark Webber, Red Bull Renault
4º) Fernando Alonso, Ferrari
5º) Lewis Hamilton, McLaren Mercedes
6º) Paul Di Resta, Force India Mercedes
7º) Nico Rosberg, Mercedes
8º) Adrian Sutil, Force India Mercedes
9º) Felipe Massa, Ferrari
10º) Sergio Perez, Sauber Ferrari

Classificação:

Mundial de Pilotos

1º) Sebastian Vettel, 309 pontos
2º) Jenson Button, 185 pontos
3º) Fernando Alonso, 184 pontos
4º) Mark Webber, 182 pontos
5º) Lewis Hamilton, 168 pontos
6º) Felipe Massa, 84 pontos
7º) Nico Rosberg, 62 pontos
8º) Michael Schumacher, 52 pontos
9º) Vitaly Petrov, 34 pontos
10º) Nick Heidfeld, 34 pontos
11º) Adrian Sutil, 28 pontos
12º) Kamui Kobayashi, 27 pontos
13º) Paul Di Resta, 20 pontos
14º) Jaime Alguersuari, 16 pontos
15º) Sebastien Buemi, 13 pontos
16º) Sergio Perez, 9 pontos
17º) Rubens Barrichello, 4 pontos
18º) Bruno Senna, 2 pontos
19º) Pastor Maldonado, 1 ponto

Mundial de Construtores

1º) Red Bull Renault, 491 pontos
2º) McLaren Mercedes, 353 pontos
3º) Ferrari, 268 pontos
4º) Mercedes, 114 pontos
5º) Renault, 70 pontos
6º) Force India Mercedes, 48 pontos
7º) Sauber Ferrari, 36 pontos
8º) Toro Rosso Ferrari, 29 pontos
9º) Williams Cosworth, 5 pontos

Entrevista com Fernando Evangelista

2011-09-14T20:00:00.002-03:00

Fernando Evangelista

Foto: Diego Wendhausen Passos

Data da entrevista: 09/09/2011

É jornalista e documentarista, mestre em Comunicação pela Universidade de Coimbra. Foi professor da Faculdade Estácio de Sá e repórter da revista Caros Amigos. Recebeu o prêmio Vladmir Herzog por uma reportagem sobre a questão agrária no interior de São Paulo. Cobriu três guerras no Oriente Médio e conflitos na América do Sul e na Europa. Além de jornais e revistas no Brasil, tem reportagens publicadas na Itália e na Alemanha. Atualmente, é diretor da Doc Dois Filmes e colunista do site Nota de Rodapé.

Diego: Região rica em reservas de petróleo, o Oriente Médio sempre foi muito cobiçado pelas potências ocidentais, além de ser palco de inúmeras disputas territoriais, políticas e religiosas, ainda mais acirradas com a criação do Estado de Israel, em 1948, cria-se um sentimento hostil em relação aos principais países capitalistas, principalmente os Estados Unidos. Como os norte-americanos são vistos naquela região?

Fernando: O Oriente Médio, como a América Latina, é uma região plena de diversidade e qualquer tipo de generalização corre o risco de ser incorreta. Porém, já que me perguntas, digo a sensação que tive nos países pelos quais passei. Os Estados Unidos são vistos como um Estado patrocinador de ditaduras, guerras e barbáries de todos os tipos. O apoio incondicional dado a Israel só reforça este sentimento. Importante lembrar, o que as potências ocidentais fizeram naquela região. Alguns exemplos dos anos 1980:

Cena 1. Fiéis saem tranqüilamente de uma mesquita em Beirute. São principalmente mulheres, algumas carregam filhos no colo. Um carro estacionado em frente ao templo explode neste mesmo instante, matando 80 pessoas e ferindo 250. Várias crianças morrem, incluindo bebês. O atentado tem como alvo principal um xeique mulçumano que sai ileso. Os terroristas eram agentes da CIA e do serviço secreto britânico.

Cena 2. Tunis é atacada com as famosas bombas inteligentes. Mais de 70 pessoas são mortas pelos mísseis lançados por Israel, com todo apoio norte-americano. O secretário de Estado dos Estados Unidos, George Shultz, logo após o bombardeio, telefonou ao ministro de relações exteriores israelenses para cumprimentá-lo por mais um passo importante e decisivo no combate ao terrorismo.

Cena 3. Israel, sob as ordens do primeiro ministro trabalhista e ganhador do prêmio Nobel da Paz, Shimon Peres, lança a Operação Punho de Ferro no sul do Líbano. Dezenas de pessoas foram assassinadas, outras tantas presas – sem direito a defesa – e levadas para interrogatório em Israel o que, na prática, significa que foram levadas para salas de tortura.
A lista é imensa. Esses fatos e seus respectivos autores estão num livrinho do norte-americano Noam Chomsky. Os anos 90 seguiram a mesma linha. O país que recebeu o maior apoio militar neste período (excluindo sempre Israel e Egito) foi à Turquia.
E, não por coincidência, foi o Estado que mais registrou atos de desrespeito aos direitos humanos, tendo como alvo a população curda, que representa um quarto da população. Mais de 80 por cento dos armamentos da Turquia são provenientes dos Estados Unidos. Se entramos nos últimos anos, ficaríamos um dia inteiro conversando sobre o que administração Bush foi capaz de fazer na região.

Diego: Qual sua opinião sobre a Guerra do Terror?

Fernando: Essa é uma expressão que o governo do Estados Unidos usa há muitos anos, vem antes do Bush Jr. Veja só: No começo de 1998, durante uma coletiva à imprensa, concedida pelo primeiro ministro Tony Blair e pelo então presidente Bill Clinton, foi anunciada - com holofotes e microfones - a guerra ao terror. Dezoito dias depois, o Al-Quds al- ‘Arabi, jornal árabe distribuído em Londres, publicou a íntegra da declaração da Frente Islâmica Mundial para Jihad contra os Judeus e os Cruzados.
O pano de fundo do texto não deixava dúvidas sobre a motivação do início da guerra santa: A presença militar dos Estados Unidos – desde a guerra do Golfo em 1991 - na Arábia Saudita, lugar mais sagrado do Islã. Entre as assinaturas, constava um nome até então pouco conhecido no mundo ocidental: Osama Bin Laden.
Três anos depois, em 11 de setembro, os Estados Unidos foram atacados. Era o álibi inconteste para tirar os velhos planos da gaveta – invadir o Afeganistão - e o combate há muito planejado teve início, tudo feito em nome da legítima defesa.

Diego: Você acredita que a guerra contra o Afeganistão já estava sendo planejada, antes mesmo do 11 de setembro?

O ataque era um plano antigo, desde que os Talibãs interromperam a construção do oleoduto da empresa texana Union Oil of Califórnia (Unocal). O oleoduto iria passar pelo Paquistão através do Afeganistão até o porto de Karachi no mar Cáspio. E o que existe lá? Reservas de petróleo estimadas em 200 bilhões de barris e um volume parecido em gás. Antes disso, como demonstra o norte-americano Gore Vidal no livro Sonhando a Guerra, os “monstros” não eram tão monstros assim, a ponto de o jornal Wall Street, em maio de 1997, afirmar: “Queiramos ou não, o Talibã é quem mais tem possibilidade de alcançar a paz no Afeganistão neste momento da História”. E o New York Times, três dias depois, dizia que Bill Clinton considerava o grupo Talibã uma boa cartada para os interesses dos Estados Unidos, como um contra-peso ao Irã e a Rússia, porque poderia oferecer ao país novas rotas comerciais.

Diego: Mas parece um pouco inverossímil iniciar uma guerra por causa de um oleoduto, não parece?

Fernando: Zbigniew Brzezinski, assessor do então presidente Jimi Carter para assuntos de Segurança Nacional, desenvolveu, em 1997, um estudo bastante elucidativo. Ele dizia alguma coisa mais o menos assim: “Desde que os continentes começaram a interagir politicamente, cerca de quinhentos anos atrás, a Eurásia tem sido o centro do poder mundial”. E daí? Daí, como sustenta Gore Vidal, o estudo conclui que “o consumo de energia no mundo continua crescendo; logo, quem controlar o petróleo e o gás da região do mar Cáspio irá controlar a economia mundial”. Eurásia é o território que compreende a Rússia, Oriente Médio, parte da Índia e China. Gore Vidal lembra que 75 por cento da população mundial é eurasiana e que a região detém 60 % do PIB mundial e três quartos das fontes de energia conhecidas no planeta. Mas Brzezinski reconhece (estamos em 1997) que o mundo não admitiria, sem mais nem menos, uma invasão sem desculpas ou álibis. O 11 de setembro, idealizado por Bin Laden, era o pretexto esperado.

Diego: Nos principais meios de comunicação internacionais, os norte-americanos vendem a imagem de nação próspera, evoluída, de principal referência mundial, enquanto os inimigos dos Estados Unidos são vistos negativamente nos noticiários. Até que ponto a influência política interfere, nesse aspecto?

Fernando: Interfere muito, porque hoje em dia os três poderes são o econômico, o político e o midiático, cada vez mais interligados. Sendo assim, quem tem o poder econômico tem o poder político e acaba tendo o poder midiático. A influência é muito grande ainda, mas com a internet, e com a possibilidade - ainda não realizada - de democratização dos meios de comunicação, acho que essa influência irá diminuir.

Entrevista com Cesar Jungblut

2011-09-13T20:00:00.002-03:00

Cesar Jungblut

Foto: Diego Wendhausen Passos

Data da entrevista: 26/07/2011

Cesar Jungblut é historiador graduado pela Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS). Professor universitário, atualmente, ministra aulas como tutor das unidades da instituição Uniasselvi, em Santa Catarina.

Diego: Após os ataques terroristas contra o World Trade Center e o Pentágono, em 11 de setembro de 2001, os Estados Unidos iniciaram uma guerra contra o terror, enviando tropas ao Afeganistão, onde está situada a Al-Kaeda, liderada por Osama Bin Laden, acusado pelos atentados em território ianque. No seu ponto de vista, como uma nação promove um conflito armado, dizendo defender uma campanha antiterrorista?

Cesar: Nós temos que analisar esta questão por diversos ângulos. Talvez a primeira questão, que nos faz refletir isso, é a lembrança, a efemérides dos 10 anos desse atentado. Daqui a alguns meses, vai se falar nesta questão. Mas a questão do terrorismo, ele é algo que não nasceu com o atentado de 11 de setembro, nos Estados Unidos, mas já vem sendo construído, simbolicamente, no imaginário do mundo desde a Guerra Fria. Quer dizer, os Estados Unidos, que passaram a ser a primeira potência mundial após a Segunda Guerra, em um embate de algumas décadas, que ficou muito mais no campo ideológico, com a antiga União Soviética. Sempre teve um inimigo a ser combatido. Em 2001, quem era esse inimigo? E quem passou a ser o inimigo público número um dos norte-americanos, foram os árabes, os muçulmanos, quem se contrapõe ao apoio que o estadounidense sempre deu aos israelenses, contra os palestinos, na questão do Oriente Médio. Mas é uma questão ainda, apesar da morte do principal líder desses terroristas, simbolicamente, e temos que frisar isso também, não fez também que o ódio contra o ocidente, e mais especificamente contra os Estados Unidos diminuísse, não entre todos os árabes, mas entre os árabes, que vamos dizer entre os mais radicais e engajados politicamente. Mas temos que ver que o mundo sempre teve conflitos, há séculos, sempre foi um lugar onde as grandes potências e os impérios se enfrentaram, e é uma luta ideológica, uma luta cultural, onde sempre há aquele que combate e aquele a ser combatido. É claro que o terrorismo, de forma alguma, seja aquele de muçulmano, cristão, de esquerda, de direita, ele nunca é algo a ser aplaudido, porque ceifa vidas, causa danos a humanidade, então, por isso devemos aproveitar esta data que está chegando, para realmente discutir como e em que situação se encontra o mundo hoje, a economia, o trabalho, a educação, no mundo todo, e aproveitar essa década que está presente, para não apenas para saber quem é culpado, quem tem razão, mas para refletir sobre a nossa atual conjuntura mundial.

Diego: No plano histórico, os Estados Unidos, na condição de principal economia mundial, passam a imagem de nação evoluída, próspera, enquanto os países orientais, em especial do Oriente Médio, são vistos como primitivos, violentos e atrasados perante ao mundo capitalista. Até que ponto os principais veículos de imprensa exercem influência nesse ponto de vista?

Cesar: Ela é uma questão histórica também, que acontece há séculos. Se buscarmos, e até não precisamos ir muito longe, mas na época dos “descobrimentos”, da colonização da América, da colonização africana, do imperialismo, dos séculos XVIII e XIX, como o neocolonilismo, que foi feito depois, sempre o ocidente, no caso a Europa, e depois a América do Norte, colocaram-se como superiores às outras culturas, aos outros povos, e os norte-americanos, até hoje, não só eles, outras potências mundiais também, exercem e fazem essa discrição sobre os brancos, os católicos, os cristãos, os ocidentais, entre quem fala uma língua inglesa, e aqueles que se vestem diferente, que têm religiões distintas, e que pensam diferente e que agem de outra forma, e se colocando, no caso os ocidentais, liderados pelos Estados Unidos, como superiores a esses povos e essas culturas. Isso é uma forma desses povos apresentarem contraponto a esse domínio, que não é só um domínio econômico, político, ideológico e cultural, no qual a grande mídia, e você sabe muito bem, pois você é jornalista, é ocupada por poucas empresas, agências, e o que chega para o grande público, e isso não é só para o Brasil, é para o mundo todo, são as informações que as grandes potências, nesse caso os Estados Unidos querem que chegue. Para você ter mais informação, você precisará acessar outras fontes, para ver o outro lado da questão. Vai ter que acessar outras leituras, blogs, sites alternativos, o que a maioria da população não tem acesso e não tem esclarecimento para isso. Com isso a grande mídia coloca o Estados Unidos como o mocinho e os inimigos como os vilões da história.

Guerra contra o terror?

2011-09-12T20:00:00.002-03:00

Combater o terror promovendo uma guerra?

George W. Bush, presidente dos Estados Unidos, iniciou uma “guerra contra o terror”, após os ataques em território ianque, no famoso episódio de 11 de setembro de 2001, matando milhões de inocentes.

Região rica em fontes de petróleo, o Oriente Médio, há décadas, é disputada pelas principais economias do mundo. As nações apoiadas pelos norte-americanos são tratados como amigos, enquanto os adversários são subjulgados no mundo capitalista ocidental. Iraque e Afeganistão, antigos aliados, transformaram-se, em poucos anos, inimigos dos estadounidenses por conta de disputas políticas.

Sadam Hussein e Osama Bin Laden, aliados de outrora, viraram uma ameaça aos interesses ianques, sendo rotulados como inimigos e terroristas. O historiador César Augusto Jungblut frisa que o fato das principais agências de comunicação internacional defenderem os interesses dos principais centros capitalistas, colocam os países mais favorecidos economicamente como os modelos a serem seguidos, enquanto os segmentos favoráveis a outras culturas, como vilões.

Combater o terrorismo tirando vidas de pessoas inocentes, sob o pretexto de combater os “inimigos do mundo” é válido. Nesse meio não existem santos. Bin Laden e Sadam Hussein são terroristas, da mesma forma que George W. Bush, responsável muito mais mortes, porém estava a frente do país mais influente no contexto político e econômico, na busca do controle das fontes de recursos que beneficiem os Estados Unidos.

Os 10 anos do 11 de setembro de 2001

2011-09-11T20:00:00.001-03:00

Estados Unidos, 11 de setembro de 2001: quatro aviões atacam o país da América do Norte.

Um dos aviões, caiu em Shankville, na Pensilvânia. Outro atingiu o Pentágono, onde se localiza principal central militar norte-americana. E os dois restantes, permanecem até hoje na memória, atingindo o principal centro comercial nova iorquino, o World Trade Center, destruindo as duas torres gêmeas. Nenhum sobrevivente nos quatro incidentes.

Antigo aliado ianque, durante a Guerra do Afeganistão (1979-1989), o saudita Osama Bin Laden foi o responsabilizado pelos ataques terroristas em território estadounidense. Desde então, o ativista muçulmano passou a ser procurado tornou-se o maior inimigo da principal economia do mundo. A Al Qaeda, grupo fundamentalista liderado por Bin Laden, também passou a ser monitorado pelo país norte-americano. Os talibans, que detinham o poder em solo afegão, também apoiados por Osama, perderam o poder político meses após os atentados.

George W. Bush, presidente dos Estados Unidos, iniciou uma “guerra contra o terror”, enviando tropas ao Afeganistão, onde Bin Laden ficou escondido durante os últimos 10 anos, até ser morto em um combate na fronteira afegã com o Paquistão.

Por outro lado, interesses políticos diante dos fatos geram muita controvérsia em torno dos ataques contra o centro capitalista ocidental. Sob o pretexto de combater o terrorismo, estão os poços de petróleo no Oriente Médio, muito cobiçado pelas principais economias do planeta.

O historiador Cesar Augusto Jungblut frisa que, tanto os europeus, como os norte-americanos, sempre se adotaram uma postura etnocentrista, como a maior referência, combatendo e subjulgando outras crenças, usando a influência que têm para manipular a opinião pública. Para o jornalista Fernando Evangelista os fatores econômicos são o principal motivo das disputas contra as nações do Oriente Médio. “Eles derrubam governantes contrários aos interesses norte-americanos, deixando de lado as questões humanitárias, democráticas”, destacou.

Fontes:
Wikipédia: Ataques de 11 de setembro de 2001

Sebastian Vettel vence na Itália

2011-09-11T10:53:00.000-03:00

Piloto da Red Bull cada vez mais perto do título

Em uma atuação com destaque para o duelo entre Lewis Hamilton e Michael Schumacher, o atual campeão ganhou mais uma e ampliou a vantagem na classificação, aproximando-se ainda mais do bicampeonato.

Domínio da Red Bull

A escuderia austríaca ficou ainda mais parto dos títulos de pilotos e equipes. Mesmo com o abandono de Mark Webber, ainda na volta de abertura, o time das bebidas energéticas voltou ao topo do pódio com Sebastian Vettel, que perdeu a liderança apenas no princípio da disputa, mas com a volta do safety car aos boxes, passou Fernando Alonso e perdeu o 1º lugar apenas na primeira troca de pneus.

Ferrari, McLaren e Mercedes competitivas

Mesmo sem ameaçar Vettel, as três escuderias polarizaram as melhores disputas da corrida. Jenson Button ultrapassou Michael Schumacher, Lewis Hamilton e Fernando Alonso, chegando a 2ª colocação. O espanhol completou o pódio, quase perdendo a 3ª posição para Hamilton na última volta. O britânico teve um duelo intenso com Michael Schumacher durante metade da corrida, com dificuldades de passar nas retas, devido a boa velocidade final do carro alemão. Felipe Massa, mesmo batendo com Mark Webber na primeira curva, recuperou-se e chegou em 6º lugar.

Toro Rosso, Force India e Renault nos pontos

A equipe italiana colocou os dois pilotos na zona de pontuação, colocando o espanhol Jaime Alguersuari, em 7º, e o suíço Sebastien Buemi em 10º lugar.

Bruno Senna, com o 9º posto, marcou os primeiros pontos na Fórmula 1, garantindo mais dois pontos para a Renault, recuperando-se dos problemas na largada.

A Force India, com a 8ª posição do escocês Paul Di Resta, passou a Sauber no campeonato de construtores, um ponto a frente da equipe suíça.

Resultados:

Pole: Sebastian Vettel, Red Bull Renault
M.V.: Lewis Hamilton, McLaren Mercedes

Corrida:

1º) Sebastian Vettel, Red Bull Renault
2º) Jenson Button, McLaren Mercedes
3º) Fernando Alonso, Ferrari
4º) Lewis Hamilton, McLaren Mercedes
5º) Michael Schumacher, Mercedes
6º) Felipe Massa, Ferrari
7º) Jaime Alguersuari, Toro Rosso Ferrari
8º) Paul Di Resta, Force India Mercedes
9º) Bruno Senna, Renault
10º) Sebastien Buemi, Toro Rosso Ferrari

Classificação:

Mundial de Pilotos

1º) Sebastian Vettel, 284 pontos
2º) Fernando Alonso, 172 pontos
3º) Jenson Button, 167 pontos
4º) Mark Webber, 167 pontos
5º) Lewis Hamilton, 158 pontos
6º) Felipe Massa, 82 pontos
7º) Nico Rosberg, 56 pontos
8º) Michael Schumacher, 52 pontos
9º) Vitaly Petrov, 34 pontos
10º) Nick Heidfeld, 34 pontos
11º) Kamui Kobayashi, 27 pontos
12º) Adrian Sutil, 24 pontos
13º) Jaime Alguersuari, 16 pontos
14º) Sebastien Buemi, 13 pontos
15º) Paul Di Resta, 12 pontos
16º) Sergio Perez, 8 pontos
17º) Rubens Barrichello, 4 pontos
18º) Bruno Senna, 2 pontos
19º) Pastor Maldonado, 1 ponto

Mundial de Construtores

1º) Red Bull Renault, 451 pontos
2º) McLaren Mercedes, 325 pontos
3º) Ferrari, 254 pontos
4º) Mercedes, 108 pontos
5º) Renault, 70 pontos
6º) Force India Mercedes, 36 pontos
7º) Sauber Ferrari, 35 pontos
8º) Toro Rosso Ferrari, 29 pontos
9º) Williams Cosworth, 5 pontos

Sebastian Vettel vence na Bélgica

2011-08-28T11:08:00.000-03:00

Em mais uma vitória da Red Bull, o australiano Mark Webber completou a dobradinha da equipe austríaca, ampliando a liderança dos rubrotaurinos na classificação

Segunda dobradinha na temporada

Mesmo em uma disputa equilibrada, o time das bebidas energéticas dominou a classificação. O alemão Vettel, largando mais uma vez na frente, segue a passos largos rumo ao bicampeonato, enquanto o companheiro de equipe, Mark Webber, teve que se recuperar de uma largada ruim, subindo ao pódio.

McLaren, Ferrari e Mercedes competitivas

Dos seis melhores, seguindo os carros de Milton Keynes, McLaren, Ferrari e Mercedes ficaram nas colocações seguintes. Lewis Hamilton, Fernando Alonso e Nico Rosberg, que fez uma ótima largada, chegaram a liderar a disputa. Hamilton bateu na 12ª volta, provocando a entrada do carro de segurança, quando tentava ultrapassar o japonês Kamui Kobayashi. Felipe Massa também fez uma boa corrida, mas foi prejudicado por um furo no pneu, ficando apenas na 8ª posição. Alonso foi 4º colocado, superado por Jenson Button nas voltas finais, recuperando-se do péssimo resultado nos treinos de classificação.

A Mercedes também teve um final de semana positivo. As flechas de prata colocaram os dois carros entre os seis primeiros. Nico Rosberg liderou as voltas iniciais, mas não conseguiu manter o ritmo, terminando com o 6o posto, enquanto Michael Schumacher fez uma grande corrida de recuperação, depois de bater na classificação e sair em último, ficou uma posição na frente de Rosberg.

Force India, Renault e Williams nos pontos

Adrian Sutil levou os indianos novamente aos pontos, com uma boa atuação, classificando-se no 7º posto.

Cercada de grandes expectativas em torno da estreia de Bruno Senna na escuderia francesa, os gauleses tiveram apenas o 9º lugar com o russo de Vitaly Petrov. O sobrinho de Ayrton Senna envolveu-se em incidente na largada, caindo para as últimas colocações, chegando na 13ª posição.

Depois de quatro etapas sem pontuar, a Williams somou um ponto com a 10a colocação do venezuelano Pastor Maldonado, que pontuou pela primeira vez na Fórmula 1. Rubens Barrichello, também competidor da equipe de Grove, terminou em 16º, depois de colidir com a Sauber de Kobayshi nas últimas voltas, tendo que ir aos boxes trocar a asa dianteira.

Resultados:

Pole: Sebastian Vettel, Red Bull Renault
M.V.: Mark Webber, Red Bull Renault

Corrida:

1º) Sebastian Vettel, Red Bull Renault
2º) Mark Webber, Red Bull Renault
3º) Jenson Button, McLaren Mercedes
4º) Fernando Alonso, Ferrari
5º) Michael Schumacher, Mercedes
6º) Nico Rosberg, Mercedes
7º) Adrian Sutil, Force India Mercedes
8º) Felipe Massa, Ferrari
9º) Vitaly Petrov, Renault
10º) Pastor Maldonado, Williams Cosworth

Classificação:

Mundial de Pilotos

1º) Sebastian Vettel, 259 pontos
2º) Mark Webber, 167 pontos
3º) Fernando Alonso, 157 pontos
4º) Jenson Button, 149 pontos
5º) Lewis Hamilton, 146 pontos
6º) Felipe Massa, 74 pontos
7º) Nico Rosberg, 56 pontos
8º) Michael Schumacher, 42 pontos
9º) Vitaly Petrov, 34 pontos
10º) Nick Heidfeld, 34 pontos
11º) Kamui Kobayashi, 27 pontos
12º) Adrian Sutil, 24 pontos
13º) Sebastien Buemi, 12 pontos
14º) Jaime Alguersuari, 10 pontos
15º) Sergio Perez, 8 pontos
16º) Paul Di Resta, 8 pontos
17º) Rubens Barrichello, 4 pontos
18º) Pastor Maldonado, 1 ponto

Mundial de Construtores

1º) Red Bull Renault, 426 pontos
2º) McLaren Mercedes, 295 pontos
3º) Ferrari, 231 pontos
4º) Mercedes, 98 pontos
5º) Renault, 68 pontos
6º) Sauber Ferrari, 35 pontos
7º) Force India Mercedes, 32 pontos
8º) Toro Rosso Ferrari, 22 pontos
9º) Williams Cosworth, 5 pontos

VERGONHA NACIONAL

2011-08-27T08:57:00.003-03:00

Mais uma vez, Delfim e sua turma entram em ação. Inúmeras manifestações tomam conta no país pedindo a saída de Ricardo Teixeira, que ocupa há 20 anos a presidência da entidade máxima do futebol nacional, a CBF (Confederação Brasileira de Futebol).

O presidente da Federação Catarinense de Futebol, o senhor Delfim de Pádua Peixoto Filho, à frente da instiuição desde 1985 (quanto tempo heim?), lançou uma nota, proibindo qualquer manifestação de torcedores do Avaí e do Figueirense, além de outras torcidas pelo estado, de levarem qualquer palavra contra Teixeira.

Novamente, Delfim, que se diz um democrata, mas tornou nossa federação um feudo, censurando torcedores e desagradando inúmeros adeptos de nosso futebol, proíbe a liberdade de expressão, prevista em constituição. Para quem se julga um defensor da liberdade, tomar uma decisão dessas, ou se diz ex-preso político, como na entrevista ao site FutebolSC, é muito contraditório uma atitude como a da última semana. Além disso, falou sobre a agressão contra o jornalista Rodrigo Santos, acusando de covarde o profissional no episódio ocorrido em Joinville, ano passado.

Por fim, nosso país está muito longe de se tornar um país democrático de fato, permitindo decisões arbitrárias como essa. Não precisamos de gente deste calibre em nossa sociedade.

#FORA DELFIM#

#FORA RICARDO TEIXEIRA#

Bruno Senna estreia pela Renault

2011-08-24T21:33:00.000-03:00

Sobrinho do tricampeão Ayrton Senna fará estréia pelo time gaulesa no lugar do alemão Nick Heidfeld.

Após algumas semanas de especulações, a equipe Renault demitiu Heidfeld e para o lugar do germânico, o brasileiro Bruno Senna. Com passagem pela Hispania, ano passado, o competidor paulista terá a chance de provar algo melhor que em 2010, quando não possuía um equipamento capaz de almejar muita coisa.

Mesmo melhor classificado que o russo Vitaly Petrov, o piloto tedesco não vinha agradando a cúpula francesa, pois esperava que Heidfeld apresentasse um desempenho melhor em relação ao colega de equipe.

Para Bruno, é uma chance de garantir uma vaga no futuro, até mesmo na nova equipe, já que o polonês Robert Kubica, recuperando-se do grave acidente sofrido em uma prova de Rali, na Itália, ainda não sabe se conseguirá voltar a competir na Fórmula 1.

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Dia dos pais

2011-08-14T10:00:00.003-03:00

Por Fernando Evangelista

Prepare-se: domingo é dia dos pais. Durante toda esta semana você será bombardeado com propagandas de cuecas, canetas, camionetes, furadeiras e espetos de churrasco.

Não importa se você tem ou não tem pai, se você é o próprio, se você não gosta de datas comemorativas, não há saída porque esses anúncios não faltam.

Não faltam também propagandas de bebidas alcoólicas, com mensagens estranhas e enigmáticas. Uma delas, em tom solene, adverte: “Este vinho é exclusivo para heróis, heróis como o seu pai”.

Ser herói é permanecer menino, com o olhar curioso,
encantado com a vida que sabe ser imprevisível,
por isso fascinante.

Não sei se isso funciona, não entendo de vinho e menos ainda de publicidade, mas considero arriscada a estratégia de venda. Além de excludente, ela abre polêmicas familiares perigosas. Afinal, o que é ser herói?

Quase todo filho nutre admiração pelo pai, apesar dos defeitos, dos silêncios recíprocos, dos diálogos interrompidos, do tempo não dispensado. Quase todo pai é o melhor do mundo, apesar de não o ser.

Isso não responde se você pode – obviamente supondo que seu velho ainda esteja neste mundo – comprar aquele vinho, exclusivo para heróis. Não sei de você, mas, para mim, herói é aquele que faz coisas incomuns, coisas boas que a grande maioria das pessoas não sabe ou não está disposta a fazer.

Nos dias de hoje, portanto, herói é ser sincero e generoso com os outros e consigo mesmo. É saber ouvir e ouvir sem julgar, respeitando as diferenças. É escolher o caminho que considera justo, mesmo que seja o mais longo e o mais espinhoso. É reconhecer quando se erra e rir dos próprios erros.

Ser herói é não perder o equilíbrio, apesar do chão escorregadio, das pressões e do barulho ao redor. É perceber que numa música pode estar escondido todo o mistério, por saber que o mistério se revela em qualquer lugar. É cultivar a simplicidade, apesar de algumas glórias e conquistas, por saber que glórias e conquistas são passageiras.

Ser herói é dividir tudo o que se tem e, muitas vezes, o que falta. É ter a porta da casa aberta para quem precisa e para quem não precisa, para os amigos e até para os desafetos. É não guardar ódios e saber conviver com as tristezas. É fazer o que se diz e dizer sem gritar porque todos o escutam e o respeitam.

Ser herói é permanecer menino, com o olhar curioso, encantado com a vida que sabe ser imprevisível, por isso fascinante. Ser herói é manter intacta a ternura, apesar dos pesares.

Sob esse aspecto, preciso confessar, meu pai – Francisco Xavier Medeiros Vieira – é um herói. Um herói de carne e osso, com alguns defeitos e sem poderes mágicos, mas um herói de verdade. Desapegado das coisas materiais e desses elogios virtuais, ele vai achar graça da crônica, mas vai aceitar o vinho.

Fernando Evangelista é jornalista. Mantém a coluna Revoltas Cotidianas, publicada toda terça-feira

Jenson Button vence na Hungria

2011-07-31T11:22:00.000-03:00

Piloto britânico comemora Grande Prêmio número 200 em grande estilo

Em uma corrida iniciada debaixo de chuva, marcada por inúmeras disputas, Jenson Button fez a melhor estratégia e conseguiu superar a Red Bull durante a prova.

McLaren vence mais uma

Pela segunda corrida consecutiva, a equipe de Woking chegou ao ponto mais alto do pódio. Button, comemorando o seu 200º Grande Prêmio, teve mais uma atuação regular, chegando a 2ª vitória neste ano. Lewis Hamilton, em mais uma prova cheia de ultrapassagens e erro na estratégia, deixou escapar a chance de um melhor resultado. Hamilton ainda teve que passar pelos boxes por causa de um erro, quase causando um acidente com o escocês Paul di Resta, da Force India, mas conseguiu ultrapassar Felipe Massa e Mark Webber, chegando em 4º lugar.

Ferrari e Red Bull no pódio

Mesmo sem ganhar a corrida, a Red Bull continua sendo a única equipe a marcar poles neste ano. Sebastian Vettel, aproveitando-se dos erros de Hamilton, conseguiu terminar em 2º lugar, enquanto o companheiro de equipe, o australiano Mark Webber, foi o 5º colocado.

Na Ferrari, Fernando Alonso completou o pódio, com o 3º posto, enquanto Felipe Massa, em uma corrida bem ativa, cruzou a linha de chegada na 6ª posição.

Force India, Mercedes e Toro Rosso nos pontos

Semana passada, Adrian Sutil conseguiu o melhor resultado da escuderia indiana na temporada. Paul di Resta, fazendo uma boa corrida, terminou em 7º lugar, atrás das três grandes.

A Mercedes, que normalmente tem sido a 4ª força nos treinos de classificação, teve mais uma prova abaixo da média. Enquanto Nico Rosberg, que alternou em momentos distintos o 6º posto com Felipe Massa, chegou apenas na 9ª posição, e Michael Schumacher, não completou a disputa.

Outra equipe a colocar os dois pilotos, além de McLaren, Ferrari e Red Bull, a Toro Rosso foi 8ª com o suíço Sebastien Buemi e 10ª colocada com o espanhol Jaime Alguersuari.

Renault e Williams sem pontos

Depois de um bom começo de ano, a Renault vem perdendo rendimento e espaço para outras equipes na pista. O russo Vitaly Petrov foi apenas o 12º colocado, e Nick Heidfeld desistiu após um incêndio no carro, depois de sair dos boxes.

A Williams, continua do jeito que começou, longe dos líderes. Rubens Barrichello terminou apenas em 13º lugar, três posições a frente do companheiro de equipe Pastor Maldonado.

Resultados:

Pole: Sebastian Vettel, Red Bull Renault
M.V.: Felipe Massa, Ferrari

Corrida:
1º) Jenson Button, McLaren Mercedes
2º) Sebastian Vettel, Red Bull Renault
3º) Fernando Alonso, Ferrari
4º) Lewis Hamilton, McLaren Mercedes
5º) Mark Webber, Red Bull Renault
6º) Felipe Massa, Ferrari
7º) Paul di Resta, Force India Mercedes
8º) Sebastien Buemi, Toro Rosso Ferrari
9º) Nico Rosberg, Mercedes
10º) Jaime Alguersuari, Toro Rosso Ferrari

Classificação:

Mundial de Pilotos
1º) Sebastian Vettel, 234 pontos
2º) Mark Webber, 149 pontos
3º) Lewis Hamilton, 146 pontos
4º) Fernando Alonso, 145 pontos
5º) Jenson Button, 134 pontos
6º) Felipe Massa, 70 pontos
7º) Nico Rosberg, 48 pontos
8º) Nick Heidfeld, 34 pontos
9º) Michael Schumacher, 32 pontos
10º) Vitaly Petrov, 32 pontos
11º) Kamui Kobayashi, 27 pontos
12º) Adrian Sutil, 18 pontos
13º) Sebastien Buemi, 12 pontos
14º) Jaime Alguersuari, 10 pontos
15º) Sergio Perez, 8 pontos
16º) Paul Di Resta, 8 pontos
17º) Rubens Barrichello, 4 pontos

Mundial de Construtores
1º) Red Bull Renault, 383 pontos
2º) McLaren Mercedes, 280 pontos
3º) Ferrari, 215 pontos
4º) Mercedes, 80 pontos
5º) Renault, 66 pontos
6º) Sauber Ferrari, 35 pontos
7º) Force India Mercedes, 26 pontos
8º) Toro Rosso Ferrari, 22 pontos
9º) Williams Cosworth, 4 pontos

Sauber mantém dupla de pilotos para 2012

2011-07-28T16:39:00.000-03:00

Time suíço permanecerá com os mesmos competidores para o próximo ano

Os helvéticos confirmaram a permanência do japonês Kamui Kobayashi e do mexicano Sergio Perez na escuderia de Peter Sauber para a temporada de 2012.

Ambos vêm mostrando bons resultados, mantendo um lugar na Fórmula 1, agradecendo o apoio e a confiança da equipe. Muito questionado por conta da contratação no início do ano, em razão dos patrocinadores que trouxe, Perez vem mostrando um bom rendimento na pista. O melhor resultado do competidor mexicano, até agora, foi um 7º lugar na Inglaterra, enquanto Kobayashi alcançou a 5ª colocação em Mônaco.

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A Mil Por Hora: Sauber anuncia renovação de Koba e Perez

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Lewis Hamilton vence na Alemanha

2011-07-24T10:52:00.000-03:00

McLaren garante 3ª vitória na temporada

Em uma corrida bem disputada, o piloto inglês superou Ferrari e Red Bull, vencendo a segunda na temporada. Largando em 2º lugar, assumiu a liderança na primeira curva, perdendo apenas nas trocas de pneus. Ainda chegou a ser ultrapassado por Mark Webber, recuperando segundos depois, e retomou a dianteira após a segunda parada de Fernando Alonso, superando o espanhol com uma ultrapassagem na saída dos boxes.

McLaren volta a vencer

Para a equipe de Woking, o único ponto negativo foram os problemas com Jenson Button durante o final de semana, desistindo na metade da disputa por conta de problemas no carro. Por outro lado, Lewis Hamilton teve uma atuação muito competitiva, superando os adversário em estratégia de boxes e em disputas na pista.

Ferrari, Red Bull e Mercedes nos pontos

Atrás de Lewis Hamilton, os carros de Maranello e do time austríaco dividiram as quatro posições a seguir. Fernando Alonso também teve uma atuação destacada, superando a dupla rubrotaurina, chegando em 2º lugar. Felipe Massa andou bem e teve uma boa disputa com Sebastian Vettel, mas perdeu a 4ª colocação para o líder do campeonato na última volta, quando ficou mais tempo que o alemão nos boxes.

A Mercedes, correndo em casa, apesar de somar pontos com sua dupla, ficou atrás do Force India de Adrian Sutil, 6º colocado. Ambos também tiveram corrida bem movimentada, disputando posições com o japonês Kamui Kobayashi, da Sauber, e o russo Vitaly Petrov, da Renault.

Force India, Sauber e Renault também somam pontos

Com uma estratégia bem eficiente, o alemão Adrian Sutil, mesmo sem aparecer muito, chegou na 6ª posição, a frente dos competidores da Mercedes.

Ao contrário de Sutil, Kobayashi e Petrov tiveram envolvidos em inúmeras disputas ao longo da prova, fechando a zona de pontuação. O nipônico terminou a corrida com o 9º posto, uma posição a frente do russo.

Williams novamente discreta

Em uma temporada de baixos desempenhos, a escuderia de Frank Williams teve mais um fim-de-semana ruim. Enquanto o venezuelano Pastor Maldonado competou a disputa em 14º lugar, Rubens Barrichello não completou a prova.

Resultados:

Pole: Mark Webber, Red Bull Renault
M.V.: Lewis Hamilton, McLaren Mercedes

Corrida:
1º) Lewis Hamilton, McLaren Mercedes
2º) Fernando Alonso, Ferrari
3º) Mark Webber, Red Bull Renault
4º) Sebastian Vettel, Red Bull Renault
5º) Felipe Massa, Ferrari
6º) Adrian Sutil, Force India Mercedes
7º) Nico Rosberg, Mercedes
8º) Michael Schumacher, Mercedes
9º) Kamui Kobayashi, Sauber Ferrari
10º) Vitaly Petrov, Renault

Classificação:

Mundial de Pilotos
1º) Sebastian Vettel, 216 pontos
2º) Mark Webber, 139 pontos
3º) Lewis Hamilton, 134 pontos
4º) Fernando Alonso, 130 pontos
5º) Jenson Button, 109 pontos
6º) Felipe Massa, 62 pontos
7º) Nico Rosberg, 46 pontos
8º) Nick Heidfeld, 34 pontos
9º) Michael Schumacher, 32 pontos
10º) Vitaly Petrov, 32 pontos
11º) Kamui Kobayashi, 27 pontos
12º) Adrian Sutil, 18 pontos
13º) Jaime Alguersuari, 9 pontos
14º) Sergio Perez, 8 pontos
15º) Sebastien Buemi, 8 pontos
16º) Rubens Barrichello, 4 pontos
17º) Paul Di Resta, 2 pontos

Mundial de Construtores
1º) Red Bull Renault, 355 pontos
2º) McLaren Mercedes, 243 pontos
3º) Ferrari, 192 pontos
4º) Mercedes, 78 pontos
5º) Renault, 66 pontos
6º) Sauber Ferrari, 35 pontos
7º) Force India Mercedes, 20 pontos
8º) Toro Rosso Ferrari, 17 pontos
9º) Williams Cosworth, 4 pontos

Karum Chandhok substitui Jarno Trulli em Nürburgring

2011-07-21T20:23:00.000-03:00

Lotus colocará piloto indiano no lugar de Trulli na Alemanha

A equipe dirigida por Tony Fernandes dará chance a Chandhok na próxima corrida. Jarno Trulli, aguardando a renovação do contrato, já que o indiano recentemente foi substituído pelo australiano Daniel Ricciardo na Hispania, agora renomeada para HRT.

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Fernando Alonso vence em Silverstone

2011-07-10T18:40:00.000-03:00

Em prova bem movimentada, espanhol ganhou a primeira na temporada

Novamente, Fernando Alonso e Lewis Hamilton tiraram algo mais do equipamento e lutaram contra a Red Bull. O asturiano deu a primeira vitória para a escuderia de Maranello, enquanto o inglês garantiu a 4ª colocação na última curva, emuma disputa empolgante com Felipe Massa.

Ferrari ganha a primeira em 2011

Largando na 2ª fila, os carros vermelhos tiveram uma boa corrida, superando novamente a McLaren, que teve um fim de semana ainda pior que em Valência. O espanhol passou a dupla inglesa na classificação, mas os ferraristas ainda estão no 3º lugar entre os construtores. Felipe Massa, em disputa empolgante com Hamilton na volta final, terminou com o 5º posto.

Red Bull no pódio

Única equipe a terminar com ambos os pilotos entre os cinco melhores ao longo da temporada, o time austríaco perdeu a corrida no que vinha sendo especialidade dos rubro-taurinos, nos boxes. Durante a segunda troca de Sebastian Vettel, os mecânicos se atrapalharam, facilitando a vida do piloto espanhol. Nas voltas finais, uma ordem de equipe para Webber, pedindo para não disputar a vice-liderança com o colega de time. Mesmo assim, o australiano não conseguiu superar Vettel, terminando na 3ª posição.

Erros da McLaren impedem melhores resultados

Outra equipe caracterizada pela eficiência nas trocas, prejudicou a corrida de Jenson Button, tirando-o da corrida por conta de uma roda não encaixada. Hamilton, por um erro no cálculo de combustível, teve que diminuir o ritmo nas voltas finais, perdendo a 3ª colocação para Mark Webber e perdendo a chance de disputar o pódio.

Mercedes nos pontos

Nico Rosberg terminou em 6º lugar, enquanto Michael Schumacher, envolvendo-se em mais uma batida, desta vez com o japonês Kamui Kobayashi, teve que passar pelos boxes para cumprir punição, mas teve uma boa corrida de recuperação, deixando as últimas posições, terminando com a 9ª colocação. No mundial de construtores, os alemães superaram a Renault, e assumiram a 4ª posição entre as equipes.

Sauber, Renault e Toro Rosso também somam pontos

O mexicano Sergio Perez, saindo na 12ª colocação, terminou no 7º posto. Nick Heideld terminou em 8º lugar, e Jaime Alguersuari, na 10ª posição, somou um ponto.

Resultados:

Pole: Mark Webber, Red Bull Renault
M.V.: Fernando Alonso, Ferrari

Corrida:
1º) Fernando Alonso, Ferrari
2º) Sebastian Vettel, Red Bull Renault
3º) Mark Webber, Red Bull Renault
4º) Lewis Hamilton, McLaren Mercedes
5º) Felipe Massa, Ferrari
6º) Nico Rosberg, Mercedes
7º) Sergio Perez, Sauber Ferrari
8º) Nick Heidfeld, Renault
9º) Michael Schumacher, Mercedes
10º) Jaime Alguersuari, Toro Rosso Ferrari

Classificação:

Mundial de Pilotos
1º) Sebastian Vettel, 204 pontos
2º) Mark Webber, 124 pontos
3º) Fernando Alonso, 112 pontos
4º) Lewis Hamilton, 109 pontos
5º) Jenson Button, 109 pontos
6º) Felipe Massa, 52 pontos
7º) Nico Rosberg, 40 pontos
8º) Nick Heidfeld, 34 pontos
9º) Vitaly Petrov, 31 pontos
10º) Michael Schumacher, 28 pontos
11º) Kamui Kobayashi, 25 pontos
12º) Adrian Sutil, 10 pontos
13º) Jaime Alguersuari, 9 pontos
14º) Sergio Perez, 8 pontos
15º) Sebastien Buemi, 8 pontos
16º) Rubens Barrichello, 4 pontos
17º) Paul Di Resta, 2 pontos

Mundial de Construtores
1º) Red Bull Renault, 328 pontos
2º) McLaren Mercedes, 218 pontos
3º) Ferrari, 164 pontos
4º) Mercedes, 68 pontos
5º) Renault, 65 pontos
6º) Sauber Ferrari, 31 pontos
7º) Toro Rosso Ferrari, 17 pontos
8º) Force India Mercedes, 12 pontos
9º) Williams Cosworth, 4 pontos

Williams voltará a utilizar motores Renault

2011-07-04T19:12:00.000-03:00

Depois de 15 anos, os carros de Grove voltarão a utilizar os propulsores franceses

Em uma parceria que foi de 1989 até 1997, fornecendo em 1998, com a Mecachrome, e em 1999, com a Supertec, a equipe Williams voltará a trabalhar com Renault, em parceria que rendeu quatro títulos de pilotos, com Nigel Mansell em 1992, Alain Prost em 1993, Damon Hill em 1996 e Jacques Villeneuve em 1997, além de cinco conquistas de construtores, em 1992, 1993, 1994, 1996 e 1997. Depois disso, o time inglês não voltou a vencer campeonatos.

Para a escuderia de Frank Williams, que atravessa uma fase ruim, é a chance de recuperar o terreno perdido na Fórmula 1. Desde o fim da parceria com a BMW, que durou de 2000 até 2005, os ingleses tiveram desempenhos abaixo da história vitoriosa nesses 33 anos na categoria.

Além da falta de resultados nas pistas, a carência de recursos e de uma parceria forte vêm atrapalhando a Williams, perdendo a cada ano patrocinadores de peso, como o RBS (Royal Bank Scotland) e a empresa aérea Air Asia, na Lotus do malaio Tony Fernandes. O entusiasmo com o retorno da montadora francesa contrasta com a atual situação da equipe de Grove fora do certame.

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Trocar 1 deputado por 344 professores

2011-07-03T21:34:00.004-03:00

"No futebol, o Brasil ficou entre os 8 melhores do mundo e todos estão tristes.
Na educação é o 85º e ninguém reclama...
EU APOIO ESTA TROCA: TROQUE 01 PARLAMENTAR POR 344 PROFESSORES
O salário de 344 professores que ensinam = ao de 1 parlamentar que rouba.
Recorte e cole no seu mural se vc tb apoia esta troca!"

BOPE: R$ 2.260,00 Para arriscar a vida;
Bombeiros: R$ 960,00 Para salvar vidas;
Professores: R$ 728,00 para preparar para a vida;
Médicos: R$ 1.260,00 para manter a vida;
E um deputado federal? Ganha R$ 26.700,00 para ferrar a vida do Brasileiro!

As frases acima têm circulado nas redes sociais. Uma campanha interessante. Enquanto nossos docentes trabalham horas, preparando material, dentre pesquisas e planejamento de aula, além de correção de provas, aula em classe, muitos dependem de mais de um emprego para garantir uma remuneração extra, enquanto parlamentares, na maioria dos casos, aprovam leis em benefício próprio.

Ano passado, durante as votações para aumento dos Deputados Federais e Senadores, em poucos minutos, nossos representantes aprovaram um reajuste de R$ 10.000,00 nos vultosos vencimentos. Por outro lado, ficaram horas para conceder R$ 5,00 no salário mínimo, que de R$ 540,00 subiu para R$ 545,00. Nossos parlamentares, além dos altos salários, têm direito a créditos telefônicos, viagens gratuitas, verbas de gabinete, para pagar funcionários. Além disso, outra questão a ser discutida. O mandato de oito anos para os senadores, sendo que cada estado contra com três representantes no Congresso Nacional. Um por unidade da federação não seria suficiente, equalizando o tempo de exercício igual aos outros cargos do executivo e legislativo?

Enquanto sobra dinheiro para aumentar a renda de representantes políticos, sendo que a maioria pouco ou nada faz pela sociedade, tirando a possibilidade de investimento em áreas como saúde, educação e segurança pública, segmentos com pouco respaldo do poder público.

Cada vez mais, muitos políticos esquecem dos votos que recebem, e, ao invés de trabalharem pela população, passam a legislar em benefício próprio, pensando apenas em se dar bem economicamente, deixando de lado as necessidades das classes populares.

Se trocassemos 1 deputado e 1 senador por novas escolas e educadores qualificados já seria meio caminho andado, além de investir na especialização de profissionais admitidos em caráter temporário.

Daniel Ricciardo é o novo piloto da Hispania

2011-06-30T20:45:00.000-03:00

Piloto australiano substituirá o indiano Narain Karthikeyan, que correrá somente o Grande Prêmio da Índia

Com a possível aposentadoria de Mark Webber ao final deste ano, a Red Bull busca um substituto para o companheiro de Sebastian Vettel. Muito comentado ao longo da temporada como um dos nomes para a Toro Rosso no lugar do suíço Sebastien Buemi ou do espanhol Jaime Alguersuari, Ricciardo fará a estreia pela Fórmula 1 na próxima semana, na Inglaterra.

Para o novato, será uma chance de mostrar serviço e garantir uma das vagas mais cobiçadas na atualidade.

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Sebastian Vettel vence em Valência

2011-06-26T10:57:00.000-03:00

Piloto alemão amplia liderança na classificação

Em mais uma corrida bem disputada, com várias ultrapassagens, o líder do campeonato superou os adversários e aumentou a vantagem no campeonato.

Red Bull cada vez mais líder

Enquanto Sebastian Vettel conseguiu superar os adversários, mesmo sem tanta tranquilidade, Mark Webber chegou em 3º lugar, em uma boa disputa com o espanhol Fernando Alonso. No mundial de construtores, a equipe austríaca abriu 89 pontos de vantagem para a McLaren, 2ª colocada.

Ferrari e McLaren nos pontos

Fernando Alonso levou a escuderia de Maranello ao terceiro pódio na temporada, cruzando em 2º lugar, enquanto o brasileiro Felipe Massa terminou a corrida em 5º lugar, depois de uma boa largada, mas foi prejudicado por uma troca ruim na segunda parada nos boxes.

Pelo time de Woking, Lewis Hamilton, longe das polêmicas e controvérsias, teve um rendimento forte, mas não conseguiu mais que a 4ª posição, duas a frente do companheiro de equipe Jenson Button.

Mercedes, Toro Rosso, Force India e Renault também pontuam

Não fosse um incidente envolvendo Michael Schumacher com o russo Vitaly Petrov, a Mercedes ficaria com os lugares após as três melhores equipes do campeonato. A equipe prateada pontuou apenas com a 7ª colocação de Nico Rosberg.

O espanhol Jaime Alguersuari, correndo em casa, conseguiu fazer apenas duas paradas para trocas de pneu, garantindo um 8º lugar, segurando a pressão de Adrian Sutil, que vinha com os compostos em melhor estado. Com isso, o ibérico empatou com o suíço Sebastien Buemi na classificação. Nick Heidfeld, no 10º posto, fechou a zona de pontos.

Williams discreta

Mais uma vez, os carros de Grove tiveram um fraco desempenho. Dividindo a 7ª e a 8ª fila coma Sauber na largada, a equipe inglesa segue em má fase. Rubens Barrichello foi apenas o 12º colocado, enquanto o venezuelano Pastor Maldonado cruzou a linha em 18º lugar, ambos uma volta atrás do vencedor Sebastian Vettel.

Resultados:

Pole: Sebastian Vettel, Red Bull Renault
M.V.: Sebastian Vettel, Red Bull Renault

Corrida:
1º) Sebastian Vettel, Red Bull Renault
2º) Fernando Alonso, Ferrari
3º) Mark Webber, Red Bull Renault
4º) Lewis Hamilton, McLaren Mercedes
5º) Felipe Massa, Ferrari
6º) Jenson Button, McLaren Mercedes
7º) Nico Rosberg, Mercedes
8º) Jaime Alguersuari, Toro Rosso Ferrari
9º) Adrian Sutil, Force India Mercedes
10º) Nick Heidfeld, Renault

Classificação:

Mundial de Pilotos
1º) Sebastian Vettel, 186 pontos
2º) Jenson Button, 109 pontos
3º) Mark Webber, 109 pontos
4º) Lewis Hamilton, 97 pontos
5º) Fernando Alonso, 87 pontos
6º) Felipe Massa, 42 pontos
7º) Nico Rosberg, 32 pontos
8º) Vitaly Petrov, 31 pontos
9º) Nick Heidfeld, 30 pontos
10º) Michael Schumacher, 26 pontos
11º) Kamui Kobayashi, 25 pontos
12º) Adrian Sutil, 10 pontos
13º) Jaime Alguersuari, 8 pontos
14º) Sebastien Buemi, 8 pontos
15º) Rubens Barrichello, 4 pontos
16º) Sergio Perez, 2 pontos
17º) Paul Di Resta, 2 pontos

Mundial de Construtores
1º) Red Bull Renault, 295 pontos
2º) McLaren Mercedes, 206 pontos
3º) Ferrari, 129 pontos
4º) Renault, 61 pontos
5º) Mercedes, 58 pontos
6º) Sauber Ferrari, 25 pontos
7º) Toro Rosso Ferrari, 16 pontos
8º) Force India Mercedes, 12 pontos
9º) Williams Cosworth, 4 pontos

Jenson Button vence no Canadá

2011-06-12T20:30:00.000-03:00

Piloto inglês vence primeira na tempoarada depois de quatro horas de disputa

Em uma disputa marcada por inúmeras batidas, toques e muita chuva, inclusive paralisando a corrida por duas horas, Button recuperou-se de punição, toques com Hamilton e Alonso, saindo da última colocação para a vitória na volta final, aproveitando um erro do alemão Sebastian Vettel.

McLaren e Red Bull no pódio

Como nas etapas anteriores, ambas equipes levaram um de seus representantes ao pódio na temporada. Lewis Hamilton tocou com Mark Webber na largada, prejudicando ambos. O piloto da equipe de Woking passou o companheiro ainda na volta de abertura, mas não conseguiu superar Schumacher, e ficou pelo caminho na 8ª volta, quando tentava ultrapassar Button.

A Red Bull perdeu a vitória na volta final, diante de um inspirado Button, que teve diversos problemas ao longo da disputa, mas foi subindo, e graças as intervenções do safety-car, manteve-se na luta pelo triunfo, conseguindo nos instantes finais. Para o time austríaco, mais uma boa exibição de Webber garantiu os dois pilotos no pódio.

Ferrari, Mercedes, Renault e Sauber competitivas

A Ferrari teve um final de semana positivo. Dividindo as duas primeiras filas do grid com a Red Bull, estavam bem até a primeira parte da prova. Felipe Massa cometeu dois erros, caindo para o bloco intermediário, enquanto Fernando Alonso ficava pelo caminho após se enroscar com a McLaren de Jenson Button. Em uma atuação destacada, o competidor brasileiro passou o japonês Kamui Kobayashi na reta final, ganhando a 6ª posição por apenas 45 milésimos.

Mercedes e Renault também somaram pontos. Michael Schumacher, na chuva, andou muito bem, chegando na 4ª posição, depois de andar por algumas voltas em 2º lugar. Nico Rosberg começou bem, mas não manteve o ritmo e terminou no 11º posto. Os carros da Renault, bem classificados na paralisação. Vitaly Petrov cruzou a linha de chegada na 5ª colocação, enquanto o companheiro de equipe parou faltando 15 voltas.

A Sauber, indo aos boxes menos vezes que os adversários, conseguiram ficar mais tempo na pista. Pedro de la Rosa conseguiu andar entre os 10 melhores por algumas voltas, mas ficou em 12º, enquanto o japonês Kobayashi perdeu o 6º lugar para Felipe Massa na reta de chegada.

Williams e Toro Rosso nos pontos

Aproveitando os diversos incidentes, a Toro Rosso conseguiu colocar os dois pilotos na zona de pontuação. Jaime Alguersuari somou os primeiros pontos na temporada, com a 8ª posição, e o suíço Sebastien Buemi, foi 10º colocado.

As Williams chegaram a estar com os dois carros entre os 10 melhores, mas somente Rubens Barrichello somou pontos para a escuderia de Grove, repetindo o resultado obtido em Mônaco, com mais um 9º lugar.

Resultados:

Pole: Sebastian Vettel, Red Bull Renault
M.V.: Jenson Button, McLaren Mercedes

Corrida:
1º) Jenson Button, McLaren Mercedes
2º) Sebastian Vettel, Red Bull Renault
3º) Mark Webber, Red Bull Renault
4º) Michael Schumacher, Mercedes
5º) Vitaly Petrov, Renault
6º) Felipe Massa, Ferrari
7º) Kamui Kobayashi, Sauber Ferrari
8º) Jaime Alguersuari, Toro Rosso Ferrari
9º) Rubens Barrichello, Williams Cosworth
10º) Sebastien Buemi, Toro Rosso Ferrari

Classificação:

Mundial de Pilotos
1º) Sebastian Vettel, 161 pontos
2º) Jenson Button, 101 pontos
3º) Mark Webber, 94 pontos
4º) Lewis Hamilton, 85 pontos
5º) Fernando Alonso, 69 pontos
6º) Felipe Massa, 32 pontos
7º) Vitaly Petrov, 31 pontos
8º) Nick Heidfeld, 29 pontos
9º) Michael Schumacher, 26 pontos
10º) Nico Rosberg, 26 pontos
11º) Kamui Kobayashi, 25 pontos
12º) Adrian Sutil, 8 pontos
13º) Sebastien Buemi, 8 pontos
14º) Jaime Alguersuari, 4 pontos
15º) Rubens Barrichello, 4 pontos
16º) Sergio Perez, 2 pontos
17º) Paul Di Resta, 2 pontos

Mundial de Construtores
1º) Red Bull Renault, 255 pontos
2º) McLaren Mercedes, 186 pontos
3º) Ferrari, 101 pontos
4º) Renault, 60 pontos
5º) Mercedes, 52 pontos
6º) Sauber Ferrari, 25 pontos
7º) Toro Rosso Ferrari, 12 pontos
8º) Force India Mercedes, 10 pontos
9º) Williams Cosworth, 4 pontos

Saúde, Segurança e Educação pedem socorro

2011-06-05T21:00:00.000-03:00

Profissionais mal remurados, falta de apoio do poder público e a greve de professores estouram uma crise, principalmente no governo estadual.

Jornal Notícias do Dia (RIC - Record)
Greve de professores estaduais está mantida em SC

Diário Catarinense (Clic RBS)
Palestra e passeata marcam Dia D da greve dos professores em Santa Catarina

A paralisação dos educadores da rede pública, que ainda não receberam conforme o piso nacional, fazem uma série de protestos reivindicando os direitos ainda não adquiridos e pararam as atividades por tempo indeterminado. Muitos docentes trabalham mais que o necessário, mas não recebem o devido reconhecimento. Além de minitrar as aulas em sala, preparam material, dedicam horas a pesquisas e planejamento de conteúdo para os alunos, elaborando projetos extra-classes. Ponto para a categoria que conseguiu fazer uma boa mobilização cobrando as responsabilidades dos governantes.

Na segurança, assaltos, furtos e insegurança, aliado a falta de amparo à população. Enquanto sobram policiais em manifestações populares para conter, inclusive de forma violenta, cidadãos de cara limpa, faltam na hora de conter bandidos, assaltantes e baderneiros travestidos de torcedores em praças esportivas.

Porém, nossos policiais também passam por situação complicada. Aliado aos maus salários, vivem um cotidiano delicado. A maioria dependem de um vencimento abaixo do merecido para os perigos que estão submetidos. Em um país como nosso, as dificuldades são ainda maiores, em virtude de uma legislação falha, que concede privilégios aos praticantes de atos ilegais, como os tais indultos aos detentos, além da impunidade às pessoas com mais poder econômico.

Muitos policiais têm feito a sua parte, nisso temos que elogiar. Por outro lado, a justiça solta várias pessoas presas por cometer atos irregulares.

Outra área que vai mal, é a saúde. No município de Palhoça, onde trabalho, as dificuldades são visíveis para os profissionais que atuam no segmento. Falta de médicos, demora em determinados tratamentos. Pacientes que esperam para alguns consultas, como ortopedia e alguns tipos de ultrassonografia, esperam há meses, alguns até um, dois anos. Além disso, os salários não animam. O vencimento oferecido, e as dificuldades para exercício das atividades, afastam as pessoas.

Por fim, vejo muito a ser percorrido. A manifestação dos professores é apenas o início, espero que ocorram outras reivindicações de outros segmentos, visando melhoria nos nossos serviços. O governador terá muito trabalho pela frente. Eleito visando AS PESSOAS EM PRIMEIRO LUGAR, tem uma prova de fogo, uma crise a ser gerenciada. Parabéns aos nossos docentes, que têm lutado com firmeza por um salário digno e mais reconhecimento aos serviços prestados para a população.

E nossos deputados federais e senadores, em questão de poucos minutos, aprovaram um aumento de R$ 10 mil nos próprios salários, ao contrário da votação do novo salário mínimo, levando horas para serem aprovados apenas R$ 45 de reajuste.

Documentário Impasse terá nova versão

2011-05-29T22:47:00.001-03:00

Dia 31 de maio, um ano após o violento ataque de policiais contra estudantes nas dependências da Udesc, no Itacorubi, durante as manifestações diante das altas tarifas do transporte coletivo, os jornalistas Fernando Evangelista e Juliana Kroeger, autores do documentário Impasse, uma nova versão será lançada.

Ano passado, inúmeras manifestações marcaram os protestos dos estudantes contra o abusivo aumento no preço das passagens de ônibus, com passeatas, panfletos e manifestações criativas, contestando o alto preço das tarifas no transporte coletivo da capital.

Mas a violência contra os manifestantes, aliado ao abuso de poder das autoridades policiais, em alguns casos, geraram revoltas também da população em geral, descontentes com a falta de segurança. Enquanto faltam policiais para combater a crimilidade no cotidiano, sobrou para conter os protestos.

O nome Impasse surgiu devido a questão administrativa e política do sistema de transporte na cidade, entre usuários, poder público e empresas prestadoras do serviço, além dos preços das passagens de ônibus.

Leia mais:

Entrevista de Fernando Evangelista e Juliana Kroeger na coluna de Juliana Wosgraus (RBS)

Documentário Impasse

Sebastian Vettel vence em Mônaco

2011-05-29T11:20:00.000-03:00

Piloto alemão vence a primeira nas ruas do principado e amplia liderança no campeonato

Em corrida movimentada e com muitas batidas e ultrapassagens, Vettel ganhou mais uma vez no ano, consolidando ainda mais a vantagem na classificação.

McLaren, Red Bull e Ferrari tiveram disputa emocionante

Enquanto Sebastian Vettel, Fernando Alonso e Jenson Button tiveram uma disputa empolgante pela vitória em Mônaco. Com uma troca a menos, o alemão levou a melhor, levando sorte com a paralisação da corrida faltando 11 voltas, quando Vitaly Petrov bateu forte, em uma confusão envolvendo a Force India de Paul Di Resta, o Toro Rosso de Jaime Alguersuari e a McLaren de Lewis Hamilton. Durante o intervalo, Red Bull e Ferrari trocaram os pneus, enquanto o carro de Hamilton foi reajustado.

O maior protagonista da prova, além dos vencedores, foi Hamilton. Prejudicado pelos problemas na classificação, teve que largar apenas em 9º lugar, sendo ultrapassado por Schumacher na curva do Cassino, ficando atrás do alemão durante algumas voltas. Na disputa com Felipe Massa, o inglês tocou com o brasileiro na mesma curva da velha estação, e o ferrarista foi ultrapassado no túnel, batendo no guard rail e ficando fora da disputa. Faltando cinco voltas para o final da corrida, colidiu com a Williams de Pastor Maldonado. O venezuelano tocou com a McLaren e bateu na primeira curva, perdendo a 6ª colocação. Hamilton, além da passagem obrigatória nos boxes pelo incidente com Felipe Massa, teve acrescido 20 segundos no tempo final de prova pelo toque com Maldonado, mas conseguiu ficar na 6ª posição. Mark Webber teve problemas durante as paradas, mas conseguiu fazer uma corrida eficiente, passando o japonês Kobayashi nas voltas finais, terminando em 4º lugar.

Mercedes decepciona

Os carros da marca das três pontas tiveram um bom início, mas os problemas com os pneus atrapalharam o desempenho da dupla Nico Rosberg e Michael Schumacher. Ambos caíram para o final do pelotão e não pontuaram. Rosberg ainda terminou em 11º lugar, enquanto Schumacher desistiu com problemas no motor.

Renault, Williams, Sauber, Force India e Toro Rosso nos pontos

A Williams teve um fim-de-semana positivo. Barrichello foi 9º colocado, enquanto Maldonado, que estava em 6º, colidiu com Hamilton e abandonou a disputa no final. A equipe de Grove somou os primeiros pontos na temporada.

Na Renault, o alemão Nick Heidfeld, mesmo com atuação discreta, somou pontos para a escuderia francesa, com o 8º posto. Vitaly Petrov vinha atuando bem, mas bateu na curva da piscina nas voltas finais, após um incidente envolvendo alguns carros.

Com a primeira entrada do safety car, Adrian Sutil e Kamui Kobayashi foram beneficiados e subiram para a 4ª e 5ª colocações, respectivamente. O competidor da Force India perdeu terreno, mas ainda terminou em 7º lugar, enquanto o japonês foi superado pelo australiano Mark Webber, ficando com a 5ª posição. Fechando a zona de pontuação, ficou o suíço Sebastien Buemi, em 10º lugar, ficou com a última posição pontuável.

Brasileiros têm corridas movimentadas

Felipe Massa teve disputa intensa e polêmica com Lewis Hamilton, desistindo após a batida no túnel, criticou muito o piloto britânico. Pela segunda etapa consecutiva, o piloto da Ferrari não cruzou a linha de chegada.

Por outro lado, Rubens Barrichelo salvou o dia dos brasileiros e da Williams. O venezuelano Pastor Maldonado também bateu após toque com Hamilton, perdendo a 6ª colocação. Rubinho, com o 9º lugar, somou seus primeiros pontos na temporada.

Resultados:

Pole: Sebastian Vettel, Red Bull Renault
M.V.: Mark Webber, Red Bull Renault

Corrida:
1º) Sebastian Vettel, Red Bull Renault
2º) Lewis Hamilton, McLaren Mercedes
3º) Jenson Button, McLaren Mercedes
4º) Mark Webber, Red Bull Renault
5º) Fernando Alonso, Ferrari
6º) Michael Schumacher, Mercedes
7º) Nico Rosberg, Mercedes
8º) Nick Heidfeld, Renault
9º) Sergio Perez, Sauber Ferrari
10º) Kamui Kobayashi, Sauber Ferrari

Classificação:

Mundial de Pilotos
1º) Sebastian Vettel, 143 pontos
2º) Lewis Hamilton, 85 pontos
3º) Mark Webber, 79 pontos
4º) Jenson Button, 76 pontos
5º) Fernando Alonso, 69 pontos
6º) Nick Heidfeld, 29 pontos
7º) Nico Rosberg, 26 pontos
8º) Felipe Massa, 24 pontos
9º) Vitaly Petrov, 21 pontos
10º) Kamui Kobayashi, 19 pontos
11º) Michael Schumacher, 14 pontos
12º) Adrian Sutil, 8 pontos
14º) Sebastien Buemi, 7 pontos
14º) Sergio Perez, 2 pontos
15º) Rubens Barrichello, 2 pontos
16º) Paul Di Resta, 2 pontos

Mundial de Construtores
1º) Red Bull Renault, 222 pontos
2º) McLaren Mercedes, 161 pontos
3º) Ferrari, 93 pontos
4º) Renault, 50 pontos
5º) Mercedes, 40 pontos
6º) Sauber Ferrari, 19 pontos
7º) Force India Mercedes, 10 pontos
8º) Toro Rosso Ferrari, 7 pontos
9º) Williams Cosworth, 2 pontos

Sebastian Vettel vence na Espanha

2011-05-22T11:08:00.000-03:00

Piloto alemão ganha na pista catalã e amplia a liderança no mundial

Disputa equilibrada entre McLaren e Red Bull

Se nos treinos de classificação, os carros do time austríaco estão imbatíveis, em ritmo de corrida, as McLarens conseguem acompanhar a equipe das bebidas energéticas. Vettel foi seguido de perto por Lewis Hamilton, mas o competidor britânico não conseguiu tomar a liderança e ganhar a prova. Jenson Button, largando em 5º lugar, perdeu cinco posições na largada, mas foi recuperando ao longo da disputa, fazendo boas ultrapassagens, completando o pódio. Mark Webber, 4º colocado, fechou o domínio das duas equipes, as únicas que fizeram as 65 voltas.

Alonso lidera o restante do pelotão

Mesmo ganhando a liderança na largada, não conseguiu manter o ritmo, devido as dificuldades da Ferrari com a adaptação aos compostos mais duros. O espanhol encerrou a corrida na 5ª colocação, uma volta atrás dos vencedores.

Mercedes e Sauber pontuam

Confirmando a melhora da escuderia alemã, os carros prateados colocaram os dois carros entre os sete melhores. Michael Schumachder largou bem e conseguiu segurar a pressão do companheiro de equipe, Nico Rosberg, terminando a etapa em 6º lugar.

A Sauber, mesmo andando no bloco intermediário, colocou os dois carros nos pontos. Sergio Perez adotou uma estratégia diferente, deixando os pneus macios para o trecho final da corrida, garantindo a 9ª posição, a frente do japonês Kamui Kobayashi.

Heidfeld leva Renault aos pontos

O alemão Nick Heidfeld, um dos destaques da disputa, teve uma atuação destacada. Saindo do final do grid, depois de problemas nos treinos, saiu de trás, mas conseguiu fazer uma boa corrida de recuperação, terminando a disputa em 8º lugar, superando, na pista, vários concorrentes. Heidfeld passou o companheiro de equipe na classificação geral, o russo Vitaly Petrov, 11º colocado na corrida.

Brasileiros enfrentam dia difícil

Felipe Massa teve um início competitivo, mas foi perdendo terreno devido ao excessivo desgaste dos pneus, desistindo nas últimas voltas em razão de um problema na caixa de câmbio. Rubens Barrichello segue em um momento difícil, assim como a Williams. Andando nas últimas colocações durante toda a disputa, cruzou a linha de chegada na 17ª posição, duas voltas atrás dos líderes.

Resultados:

Pole: Mark Webber, Red Bull Renault
M.V.: Lewis Hamilton, McLaren Mercedes

Corrida:
1º) Sebastian Vettel, Red Bull Renault
2º) Lewis Hamilton, McLaren Mercedes
3º) Jenson Button, McLaren Mercedes
4º) Mark Webber, Red Bull Renault
5º) Fernando Alonso, Ferrari
6º) Michael Schumacher, Mercedes
7º) Nico Rosberg, Mercedes
8º) Nick Heidfeld, Renault
9º) Sergio Perez, Sauber Ferrari
10º) Kamui Kobayashi, Sauber Ferrari

Classificação:

Mundial de Pilotos
1º) Sebastian Vettel, 118 pontos
2º) Lewis Hamilton, 77 pontos
3º) Mark Webber, 67 pontos
4º) Jenson Button, 61 pontos
5º) Fernando Alonso, 51 pontos
6º) Nico Rosberg, 26 pontos
7º) Nick Heidfeld, 25 pontos
8º) Felipe Massa, 24 pontos
9º) Vitaly Petrov, 21 pontos
10º) Michael Schumacher, 14 pontos
11º) Kamui Kobayashi, 9 pontos
12º) Sebastien Buemi, 6 pontos
13º) Adrian Sutil, 2 pontos
14º) Sergio Perez, 2 pontos
15º) Paul Di Resta, 2 pontos

Mundial de Construtores
1º) Red Bull Renault, 185 pontos
2º) McLaren Mercedes, 138 pontos
3º) Ferrari, 75 pontos
4º) Renault, 46 pontos
5º) Mercedes, 40 pontos
6º) Sauber Ferrari, 11 pontos
7º) Toro Rosso Ferrari, 6 pontos
8º) Force India Mercedes, 4 pontos

Sebastian Vettel vence na Turquia

2011-05-08T10:37:00.000-03:00

Pela terceira vez no ano, o alemão Vettel chega na frente, ampliando a liderança do campeonato

Em uma corrida dominada pelos carros da Red Bull, Sebastian Vettel ganhou, com o companheiro de equipe, Mark Webber, chegando em 2º lugar, fazendo a primeira dobradinha para o time austríaco.

Ferrari consegue primeiro pódio na tempotada

Com uma atuação regular do espanhol Fernando Alonso, que andou boa parte da corrida em 2º lugar, perdendo a colocação para o australiano Mark Webber nas voltas finais, ficando ainda na 3ª colocação. O brasileiro Felipe Massa teve uma atuação boa, mas perdeu tempo nos boxes, chegando apenas em na 11ª posição.

McLaren pontua

Fora do pódio pela primeira vez no ano, o time de Woking continua pontuando com os dois carros, garantindo a vice-liderança entre as equipes. Lewis Hamilton, também atrapalhado em uma das trocas de pneus, foi o 4º colocado, com quatro paradas, duas posições a frente do companheiro de equipe Jenson Button.

Mercedes e Renault nos pontos

A melhora da Mercedes foi confirmada na etapa turca. Nico Rosberg andou forte nos treinos, conquistando o 3º lugar, enquando na corrida, acabou na 5ª posição. Michael Schumacher foi prejudicado por um toque com a Renault do russo Vitaly Petrov, tendo que trocar a asa dianteira nas voltas iniciais, terminando apenas na 12ª colocação. O time frances conseguiu terminar a corrida levando seus dois pilotos entre os 10 melhores. Nick Heidfeld foi o 7º, enquanto Petrov cruzou a linha de chegada duas posições atrás.

Sauber e Toro Rosso competitivas

A escuderia italiana somou quatro pontos, com a 8ª colocação do suíço Sebastien Buemi, enquanto o time helvético somou um, com o 10º lugar do japonês Kamui Kobayashi.

Brasileiros não pontuam

Felipe Massa teve problemas com as trocas de pneus, enquanto Rubens Barrichello sofre com a falta de equipamento na Williams. A equipe de Grove segue em uma temporada difícil. Ambos tiveram um bom rendimento, fazendo ultrapassagens, mas nenhum deles chegou nos pontos. Massa foi o 11º, enquanto Rubinho terminou em 15º lugar.

Resultados:

Pole: Sebastian Vettel, Red Bull Renault
M.V.: Mark Webber, Red Bull Renault

Corrida:
1º) Sebastian Vettel, Red Bull Renault
2º) Mark Webber, Red Bull Renault
3º) Fernando Alonso, Ferrari
4º) Lewis Hamilton, McLaren Mercedes
5º) Nico Rosberg, Mercedes
6º) Jenson Button, McLaren Mercedes
7º) Nick Heidfeld, Renault
8º) Vitaly Petrov, Renault
9º) Sebastien Buemi, Toro Rosso Ferrari
10º) Kamui Kobayashi, Sauber Ferrari

Classificação:

Mundial de Pilotos
1º) Sebastian Vettel, 93 pontos
2º) Lewis Hamilton, 59 pontos
3º) Mark Webber, 55 pontos
4º) Jenson Button, 46 pontos
5º) Fernando Alonso, 41 pontos
6º) Felipe Massa, 24 pontos
7º) Nick Heidfeld, 21 pontos
8º) Vitaly Petrov, 21 pontos
9º) Nico Rosberg, 20 pontos
10º) Kamui Kobayashi, 8 pontos
11º) Sebastien Buemi, 6 pontos
12º) Michael Schumacher, 6 pontos
13º) Adrian Sutil, 2 pontos
14º) Paul Di Resta, 2 pontos

Mundial de Construtores
1º) Red Bull Renault, 148 pontos
2º) McLaren Mercedes, 105 pontos
3º) Ferrari, 65 pontos
4º) Renault, 42 pontos
5º) Mercedes, 26 pontos
6º) Sauber Ferrari, 8 pontos
7º) Toro Rosso Ferrari, 6 pontos
8º) Force India Mercedes, 4 pontos

Foi em um domingo iniciando maio

2011-05-01T09:00:00.001-03:00

Aquele fim de semana sombrio, dividindo os meses de abril e maio, há 17 anos, tirou a vida de dois pilotos na Fórmula 1, os dois últimos até os dias atuais.

Na sexta-feira, o primeiro acidente. Rubens Barrichello bateu forte e encerrou a participação no Grande Prêmio. A partir dali, o clima de intranquilidade começou a tomar conta do paddock, piorando a situação no dia seguinte, quando o desgovernado Simtek, conduzido pelo austríaco Roland Ratzemberger saiu na Curva Villeneuve e foi direto no muro, tirando a vida do competidor momentos depois.

O brasileiro Ayrton Senna, com duas poles, mas sem pontuar, depois de uma rodada em Interlagos e uma batida na largada em Aida, Japão, ainda não tinha terminado no campeonato, necessitando de uma vitória para recuperar o mau início no certame. O paulistano era um dos mais tensos, reclamando da falta de equilíbrio do Williams, imbatível nos dois anos anteriores.

Em San Marino, mais uma vez na frente, pela oitava vez em 11 largadas, sendo sete delas ininterrutptamente, entre 1985 e 1991. O clima era péssimo. O tricampeão, se pudesse, não correria, mas não teve outra opção. Olhando para o carro constantemente, o semblante era de muita preocupação.

Na largada, mais uma batida. O finlandês Jirky Jarvi Lehto, o popular J. J. Lehto, ficou parado no grid, sendo atingido pelo carro do português Pedro Lamy. Torcedores atingidos por um pneu que soltou do bólido pilotado pelo lusitano. Safety car na pista por algumas voltas.

Na volta a disputa, mais duas voltas e o pior momento para muitos torcedores do mundo. Ayrton Senna para reto na curva Tamburello, feita a 300 km/h, indo de encontro ao muro. O pneu dianteiro direito voou e nosso tricampeão foi atingido pelo braço da suspensão, causando uma perfuração no cérebro, o que tirou a vida de Ayrton, que liderava a prova.

O Brasil perdeu um grande ídolo, o mundo perdeu um dos melhores pilotos da história da Fórmula 1, e Imola, no calendário até 2006, passou por diversas mudanças no traçado e configuração no circuito para a etapa do ano seguinte.

Leia mais sobre Ayrton Senna
Ayrton Senna (1/5/2009)
Ayrton Senna: 50 anos (21/3/2010)

Foi em um domingo iniciando maio

2011-05-01T09:00:00.000-03:00

Costelão da Gambarzeira

2011-04-24T20:00:00.003-03:00

Música e churrascada na Gambarzeira

O Costelão da Gambarzeira, na 11ª edição, realizada na tarde de domingo, contou com os grupos Gambás do Samba e Banda do Zé Pretinho, além da participação especial de Jarbas Lisboa, com as humorísticas músicas “O pão bão na padaria de João” e “Aula de ginástica”, agitando os presentes no churrasco. Ednaldo Lisboa, o Feijão, um dos organizadores, disse que um dos princípios da festa é promover as músicas e marchinhas do velho carnaval de Florianópolis.

Imagem: Diego Wendhausen Passos
Costelão da Gambarzeira (06/03/2011)
Música: "Aula de Ginástica" (Jarbas Lisboa)

Iniciada pelos Gambás do Samba, de Glauco Valença e do uruguaio Fidel Piñero, o grupo começou a tarde cantando individualmente, e no intervalo, conjuntamente com Jarbas Lisboa, animando os participantes da festa com muita dança e diversão, e a Banda do Zé Pretinho, que encerrou a programação em Santo Antônio junto com o carnaval infantil, no Clube Avante.

Foto: Diego Wendhausen Passos
Conjunto Gambás do Samba

Matéria publicada no Jornal Daqui (Edição 2 - Ano 1)

Rock no Rancho

2011-04-17T20:00:00.001-03:00

Rock no Rancho apresenta música e bom humor

Pelo segundo ano consecutivo, o Rock do Rancho faz apresentação na Ponta de Sambaqui, em rancho de pescadores, pertencente a família de Marcelo Rocha, integrante da banda Capitão Caverna. O evento, um dos mais bem humorados do carnaval, foi durante a tarde de sábado, dia 5 de março.

Foto: Diego Wendhausen Passos
Rock no Rancho: diversão e bom humor (05/03/2011)

Dionei, integrante do conjunto musical, conta que o nome do grupo surgiu em homenagem ao desenho animado Capitão Caverna, exibido na televisão, nos anos de 1980, pela naturalidade e as coisas simples.

Na apresentação, a banda cantou músicas do rock nacional, como TNT, Barão Vermelho, Raul Seixas e Zé Ramalho, e estrangeiras, com destaque para Creedence e Pink Floyd, contando também com a participação especial do Rádio Comida, grupo musical humorístico, que canta trechos musicais utilizando palavras humorísticas.

Foto: Diego Wendhausen Passos

Rádio Comida: grupo teve breve e divertida participação durante o Rock no Rancho

Piadas, histórias engraçadas, e a música “pão bão”, composta por Jarbas Lisboa, dedicada ao primo Ednaldo Lisboa, o Feijão.

Imagem: Diego Wendhausen Passos
Costelada da Gambarzeira (06/03/2011)

Matéria publicada no Jornal Daqui (Edição 2 - Ano 1)

Lewis Hamilton vence na China

2011-04-17T05:47:00.000-03:00

Mesmo parando três vezes, piloto inglês chegou a primeira vitória do ano, quebrando a sequência da Red Bull

Em corrida bem disputada, Hamilton ganhou na China. Enquanto Sebastian Vettel e a dupla da Ferrari pararam para trocar pneus duas vezes, McLaren e Mercedes optaram por uma troca a mais, garantindo compostos com melhor qualidade, compensando a desvantagem de uma parada a mais.

McLaren supera Red Bull

A equipe de Woking voltou a vencer desde a Bélgica, ano passado, novamente com Hamilton. O britânico, fazendo várias ultrapassagens, conseguiu superar o companheiro Jenson Button antes da parada nos boxes, para na volta da última troca, passar Nico Rosberg, Felipe Massa e Sebastian Vettel, garantindo o primeiro triunfo na temporada. Button também passou os pilotos da Ferrari e da Mercedes, mas foi superado pelo australiano Mark Webber na penúltima volta, terminando a disputa em 4º lugar.

Red Bull no pódio

Pela primeira vez neste ano, os dois pilotos do time das bebidas energéticas colocou os dois pilotos no pódio. Sebastian Vettel, largando na frente, não segurou o inspirado Hamilton, enquanto Webber, saindo da 18ª colocação, fez uma corrida bem movimentada e eficiente, chegando na 3ª posição.

Mercedes competitiva

Depois de duas autações abaixo da média, as flechas de prata terminaram a etapa chinesa colocando os dois carros entre os oito melhores. Nico Rosberg chegou a liderar e terminou na 5ª colocação, enquanto Michael Schumacher, em uma boa atuação, ficou em 8º lugar, pressionando a Ferrari de Fernando Alonso na última volta.

Ferrari nos pontos

Parando apenas duas vezes, os pneus dos carros de Maranello não conseguiram suportar o desgaste ao longo da prova, perdendo ritmo na parte final da corrida. Felipe Massa foi ultrapassado pela dupla da McLaren, Webber e Nico Rosberg, terminando em 6º lugar, uma posição na frente do companheiro de equipe Fernando Alonso.

Renault e Sauber nos pontos

Ao contrário da Mercedes, a Renault teve duas atuações destacadas nas corridas anteriores, mas na China, teve uma atuação apagada. Mesmo assim, o russo Vitaly Petrov somou dois pontos para o time gaulês.

O japonês Kamui Kobayashi também voltou a pontuar, terminando a disputa na 10ª posição, marcando um ponto, enquanto o mexicano Sergio Perez ficou em 17º lugar.

Williams e Toro Rosso discretas

Novamente, a equipe de Grove teve um desempenho fraco, mesmo terminando com os dois carros. O brasileiro Rubens Barrichello terminou na 13ª colocação, e o venezuelano Pastor Maldonado, completando a primeira corrida na carreira, ficou com a 18ª posição.

A Toro Rosso, que havia colocado os dois pilotos entre os 10 melhores nos treinos de classificação, teve uma péssima corrida. O suíço Sebastien Buemi terminou em 14º lugar, e o espanhol Jaime Alguersuari abandonou quando ficou sem a roda traseira direita, após a primeira troca de pneus.

Resultados:

Pole: Sebastian Vettel, Red Bull Renault

M.V.: Mark Webber, Red Bull Renault

Corrida:

1º) Lewis Hamilton, McLaren Mercedes

2º) Sebastian Vettel, Red Bull Renault

3º) Mark Webber, Red Bull Renault

4º) Jenson Button, McLaren Mercedes

5º) Nico Rosberg, Mercedes

6º) Felipe Massa, Ferrari

7º) Fernando Alonso, Ferrari

8º) Michael Schumacher, Mercedes

9º) Vitaly Petrov, Renault

10º) Kamui Kobayashi, Sauber Ferrari

Classificação:

Mundial de Pilotos

1º) Sebastian Vettel, 68 pontos

2º) Lewis Hamilton, 47 pontos

3º) Jenson Button, 38 pontos

4º) Mark Webber, 37 pontos

5º) Fernando Alonso, 26 pontos

6º) Felipe Massa, 24 pontos

7º) Vitaly Petrov, 17 pontos

8º) Nick Heidfeld, 15 pontos

9º) Nico Rosberg, 10 pontos

10º) Kamui Kobayashi, 7 pontos

11º) Michael Schumacher, 6 pontos

12º) Sebastien Buemi, 4 pontos

13º) Adrian Sutil, 2 pontos

14º) Paul Di Resta, 2 pontos

Mundial de Construtores

1º) Red Bull Renault, 105 pontos

2º) McLaren Mercedes, 85 pontos

3º) Ferrari, 50 pontos

4º) Renault, 32 pontos

5º) Mercedes, 16 pontos

6º) Sauber Ferrari, 7 pontos

7º) Toro Rosso Ferrari, 4 pontos

8º) Force India Mercedes, 4 pontos

Rock no Rancho: Banda Capitão Caverna

2011-04-10T18:00:00.000-03:00

A única banda dúplice do mundo

Duas cidades, um conjunto que busca a simplicidade e a naturalidade das coisas. Assim podemos definir o grupo Capitão Caverna, liderada por Marcelo Rocha, morador de Sambaqui, um dos idealizadores do conjunto musical. Dionei, integrante da banda, destacou que o nome surgiu pela admiração dos integrantes pelo desenho animado Capitão Caverna, exibido na televisão na década de 1980, tendo a preferência pelas coisas naturais e simples.

Foto: Diego Wendhausen Passos

Rock no Rancho: Festa bem humorada no calendário do carnaval em Santo Antônio e Sambaqui

O grupo tem sedes em Florianópolis e Corupá, também pela quantidade de pessoas envolvidas. Grupos estrangeiros, como Creedence, Pink Floyd e U2, e os nacionais, com destaque para TNT e Barão Vermelho, são as principais referências do conjunto.

A ideia de realizar a apresentação no rancho de pescador, na Ponta do Sambaqui, veio de Marcelo, como preparativo para o Camarão do Dandão, realizado no domingo de carnaval. Dionei conta que o grupo pretende aumentar a participação no meio musical, em casas noturnas na capital e no norte de Santa Catarina, regiões onde a banda tem maior participação.

Sebastian Vettel vence na Malásia

2011-04-10T06:50:00.000-03:00

Piloto da Red Bull ganha etapa malaia e amplia vantagem na liderança

Em mais uma atuação sem maiores dificuldades, o atual campeão do mundo venceu a corrida e aproveitando-se dos problemas de Lewis Hamilton. Largando novamente na pole, Vettel caminhou para o segundo triunfo na temporada. O companheiro de equipe na Red Bull, Mark Webber, depois de uma largada ruim, conseguiu se recuperar ao longo da disputa, chegando em 4º lugar, ficando com a volta mais rápida da corrida, bem disputada e com inúmeras ultrapassagens.

McLaren segue como 2ª força

Novamente um carro de Woking terminou a prova na 2ª colocação, mas desta vez com Jenson Button. Hamilton, depois da metade da corrida, perdeu rendimento e teve problemas, devido ao mal desempenho dos pneus e um toque com Fernando Alonso, obrigando o espanhol a trocar a asa dianteira da Ferrari. Mas o britânico, ao perder lugar para Nick Heidfeld, da Renault, e para Mark Webber, da Red Bull, tendo que voltar aos boxes nas voltas finais, caindo para o 7º lugar.

Renault novamente no pódio

Repetindo a boa atuação de Vitaly Petrov, 3º na Austrália, desta vez Nick Heidfeld, com uma atuação consistente, colocou a Renault outra vez no pódio. O piloto russo vinha na 7ª posição, mas errou faltando quatro voltas, saindo da pista e abandonando devido a uma quebra na direção do carro.

Ferrari nos pontos

Sem mostrar muita competitividade nos treinos de classificação, a escuderia de Maranello levou os dois pilotos as seis primeiras colocações, com Felipe Massa logo a frente de Fernando Alonso. O piloto espanhol poderia ter subido ao pódio, mas um toque com Hamilton prejudicou o espanhol, que acabou tendo que trocar a frente do carro, perdendo a chance de uma classificação melhor.

Mercedes novamente abaixo da média

Mesmo com o 9º lugar de Michael Schumacher, o time alemão não vem mostrando um bom rendimento neste começo de ano. Nico Rosberg, o outro piloto da equipe, foi apenas o 12º colocado.

Sauber e Force India pontuam

Com mais uma atuação combativa do japonês Kamui Kobayashi, a Sauber somou os primeiros pontos na temporada, compensando o erro de Melbourne. O mexicano Sérgio Perez abandonou com problemas no carro.

Pela Force India, o escocês Paul Di Resta foi novamente o 10º colocado, uma posição na frente do companheiro de equipe Adrian Sutil.

Williams não termina outra vez

Como em 2010, a equipe de Grove amarga um péssimo começo de temporada. Pastor Maldonado ficou pelo caminho nas primeiras voltas, enquanto a corrida de Rubens Barrichello durou 25 voltas, desistindo por causa de problemas no câmbio.

Alonso e Hamilton punidos

Quando disputavam a 3ª colocação, Hamilton e Alonso se tocaram, obrigando o asturiano a trocar a asa dianteira da Ferrari. Devido ao episódio, ambos foram punidos com o acréscimo de 20 segundos no tempo final de corrida, o inglês por mudar de direção enquanto o competidor ferrarista tentava a ultrapassagem, e o espanhol por ter causado o incidente. Mesmo assim, o piloto de Maranello permaneceu em 6º lugar, e Hamilton caiu para a 8ª posição.

Resultados:

Pole: Sebastian Vettel, Red Bull Renault
M.V.: Mark Webber, Red Bull Renault

Corrida:
1º) Sebastian Vettel, Red Bull Renault
2º) Jenson Button, McLaren Mercedes
3º) Nick Heidfeld, Renault
4º) Mark Webber, Red Bull Renault
5º) Felipe Massa, Ferrari
6º) Fernando Alonso, Ferrari
7º) Kamui Kobayashi, Sauber Ferrari
8º) Lewis Hamilton, McLaren Mercedes
9º) Michael Schumacher, Mercedes
10º) Paul Di Resta, Force India Mercedes

Classificação:

Mundial de Pilotos
1º) Sebastian Vettel, 50 pontos
2º) Jenson Button, 26 pontos
3º) Lewis Hamilton, 22 pontos
4º) Mark Webber, 22 pontos
5º) Fernando Alonso, 20 pontos
6º) Felipe Massa, 16 pontos
7º) Vitaly Petrov, 15 pontos
8º) Nick Heidfeld, 15 pontos
9º) Kamui Kobayashi, 6 pontos
10º) Sebastien Buemi, 4 pontos
11º) Adrian Sutil, 2 pontos
12º) Michael Schumacher, 2 pontos
13º) Paul Di Resta, 2 pontos

Mundial de Construtores
1º) Red Bull Renault, 72 pontos
2º) McLaren Mercedes, 50 pontos
3º) Ferrari, 36 pontos
4º) Renault, 30 pontos
5º) Sauber Ferrari, 6 pontos
6º) Toro Rosso Ferrari, 4 pontos
7º) Force India Mercedes, 4 pontos
8º) Mercedes, 2 pontos

Carnaval 2011

2011-04-09T12:00:00.001-03:00

Neste mês, estarei publicando em meu blog matérias produzidas no carnaval deste ano, quando o blogueiro cobriu, para o Portal Daqui, e Daqui na Rede, para o Jornal Daqui, da região de Santo Antônio de Lisboa e Sambaqui, do jornalista Celso Martins da Silveira, titular do blog Sambaqui na Rede, e de Joana Cabral, música e jornalista.

Cronograma

10/04/2011: Rock no Rancho - Banda Capitão Caverna (A única banda dúplice do mundo)

17/04/2011: Rock do Rancho - Rock do Rancho apresenta música e bom humor (MATÉRIA PUBLICADA NO JORNAL DAQUI - EDIÇÃO IMPRESSA)

24/04/2011: Costelão da Gambarzeira - Música e churrascada na Gambarzeira (MATÉRIA PUBLICADA NO JORNAL DAQUI - EDIÇÃO IMPRESSA)

Sebastian Vettel vence na Austrália

2011-03-27T22:29:00.000-03:00

Atual campeão inicia o ano com vitória

Sebastian Vettel começou 2011 como terminou o ano passado, largando na pole e vencendo, com Hamilton em 2º lugar. Ao contrário do companheiro de equipe, o australiano Mark Webber, mesmo correndo diante da torcida, teve uma atuação discreta, ficando apenas na 5ª colocação.

McLaren competitiva

Ao contrário das expectativas da pré-temporada, quando o time de Woking não mostrou bons desempenhos e durabilidade, andou bem em solo australiano, dividindo as duas primeiras filas com os rubrotaurinos. Enquanto Jenson Button ficou preso atrás de Felipe Massa por algumas voltas e foi punido por cortar caminho ao ultrapassar o brasileiro, tendo que cumprir um drive trough, ficando apenas na 6ª colocação. Lewis Hamilton, largou em 2º e terminou na mesma posição.

Ferrari abaixo das expectativas

Enquanto a McLaren andou bem, os ferraristas não tiveram um resultado animador. Fernando Alonso, mesmo langando mal, conseguiu terminar em 4º lugar, ao contrário de Massa, que teve dificuldades ao longo da disputa, mas, com a desclassificação da Sauber, subiu da 9ª para a 7ª colocação.

Vitaly Petrov competitivo

A grande surpresa do final de semana, foi o russo Petrov, conquistando o primeiro pódio na Fórmula 1. Muito criticado em 2010, o russo foi melhor que o novo companheiro Nick Heidfeld, substituto de Kubica. Bom começo pela a Renault (Lotus).

Mercedes e Williams abandonam

A dupla alemã não teve um desempenho convincente, e ambos tiveram que desistir por causa de batidas. Nico Rosberg foi abalroado por Rubens Barrichello, enquanto Schumacher desistiu por causa de problemas no carro em virtude de um toque com o espanhol Alguersuari, ainda na volta inicial. O time de Grove também teve um início ruim, sem completar a prova com nenhum de seus carros. Rubens Barrichello, em corrida movimentada, abandonou na volta 51 por problemas no câmbio, e o estreante venezuelano Pastor Maldonado, que parou na 11ª volta.

Sauber desclassificada

O bom desempenho do estreante Sergio Perez, 7º colocado, e do japonês Kamui Kobayashi, 8º lugar, foram comprometidos com a desclassificação dos carros de Peter Sauber, por causa de irregularidades na asa móvel do time suíço.

Force India e Toro Rosso nos pontos

Sebastien Buemi, que tinha sido o 10º, subiu para a 8ª posição, seguido pela dupla da Force India, Adrian Sutil, 9º colocado, e o estreante escocês Paul Di Resta, fechando a zona de pontuação, com o 10º lugar.

Resultados:

Pole: Sebastian Vettel, Red Bull Renault
M.V.: Felipe Massa, Ferrari

Corrida:
1º) Sebastian Vettel, Red Bull Renault
2º) Lewis Hamilton, McLaren Mercedes
3º) Vitaly Petrov, Renault
4º) Fernando Alonso, Ferrari
5º) Mark Webber, Red Bull Renault
6º) Jenson Button, McLaren Mercedes
7º) Felipe Massa, Ferrari
8º) Sebastien Buemi, Toro Rosso Ferrari
9º) Adrian Sutil, Force India Mercedes
10º) Paul Di Resta, Force India Mercedes

Classificação:

Mundial de Pilotos
1º) Sebastian Vettel, 25 pontos
2º) Lewis Hamilton, 18 pontos
3º) Vitaly Petrov, 15 pontos
4º) Fernando Alonso, 12 pontos
5º) Mark Webber, 10 pontos
6º) Jenson Button, 8 pontos
7º) Felipe Massa, 6 pontos
8º) Sebastien Buemi, 4 pontos
9º) Adrian Sutil, 2 pontos
10º) Paul Di Resta, 1 ponto

Mundial de Construtores
1º) Red Bull Renault, 35 pontos
2º) McLaren Mercedes, 26 pontos
3º) Ferrari, 18 pontos
4º) Renault, 15 pontos
5º) Toro Rosso Ferrari, 4 pontos
6º) Force India Mercedes, 3 pontos

Liuzzi confirmado pela Hispania

2011-03-09T21:55:00.000-03:00

Piloto italiano, dispensado da Force India, ficou com a última vaga para a temporada de 2011

Sem muitas opções, tanto para Liuzzi como para o time espanhol, o competidor italiano fechou com a equipe, garantindo o único lugar disponível para o grid.

Assim, Tonio correrá ao lado do indiano Narain Karthikeyan, o outro piloto da escuderia. Para ambos, pode ser a melhor opção, já que o ex-companheiro de Adrian Sutil possui certa experiência em desenvolvimento de carros.

Com isso, a Itália começará o campeonato com dois representantes, já que Jarno Trulli permaneceu na Lotus malaia.

Leia mais:

IG Grande Prêmio: Hispania confirma Liuzzi como companheiro de Karthikeyan em 2011

Terra Esportes: Liuzzi é confirmado como piloto da Hispania

Lancenet: Liuzzi é confirmado como piloto da Hispania

Blog Fórmula 1 (Tomás Motta): Hispania assina com Liuzzi

A Mil Por Hora: Liuzzi confirmado na Hispania: grid definido

Por Fora dos Boxes: Grid fechado: Liuzzi é anunciado como piloto da Hispania

F1 Girls: Tchau, bla, bla, bla

Sebastian Vettel torna-se o mais jovem campeão

2011-03-06T22:00:00.000-03:00

As mudanças de 2009 para 2010 no circo da Fórmula 1 deram novas configurações no cenário da categoria. A saída de BMW e Toyota e a volta da Mercedes como equipe própria, adquirindo a Brawn, que competiu com os espólios da Honda. Jenson Button, campeão na temporada anterior, transferiu-se para a McLaren, ao lado de Lewis Hamilton. Robert Kubica foi para a Renault, no lugar de Fernando Alonso, egresso para a Ferrari, substituindo o finlandês Kimi Raikkonen, que foi competir nos ralis. Outro piloto de ponta que ficou sem lugar, foi o alemão Nick Heidfeld, que voltou pela Sauber nas corridas finais, na vaga do espanhol Pedro de la Rosa. Além disso, Michael Schumacher, depois de três anos fora do certame, voltava pela Mercedes, correndo ao lado do conterrâneo Nico Rosberg. Rubens Barrichello foi para a Williams. Das principais equipes, apenas a Red Bull manteve a mesma dupla de 2009.

Para 2010, a Sauber voltava, no lugar da BMW. Hispania e Virgin estreavam na categoria, e a Lotus, administrada pelo malaio Tony Fernandes, com o nome da legendária marca fundada pelo britânico Colin Chapman. No fim do ano, muitas disputas judiciais marcaram o controle pelo nome da companhia.

Fernando Alonso, assim como o antecessor Kimi Raikkonen, venceu logo na corrida de estreia pela escuderia de Maranello. Enquanto nos treinos de classificação, os carros da Red Bull voavam, fazendo poles, as corridas eram mais equilibradas. Na Austrália e na China, as mudanças climáticas beneficiaram Jenson Button, que saiu do oriente com duas vitórias e a liderança na classificação.

Na temporada europeia, Mark Webber ganhou duas e saiu do bloco intermediário para o topo da tabela, ganhando em Barcelona e Monte Carlo. Na Turquia, tivemos a primeira polêmica interna. Os carros rubrotaurinos lideravam seguidos de perto pela McLaren, quando Vettel colidiu com o próprio companheiro, ficando fora da corrida, enquanto os ingleses souberam manter o ímpeto nas pistas. Lewis Hamilton levou a melhor e subiu ao degrau mais alto do pódio também no Canadá, conseguindo chegar a liderança, que perdeu na Hungria. Na Inglaterra, nova polêmica envolvendo a dupla do time austríaco. Webber venceu a disputa, e disse que o desempenho era “nada mal para um 2º piloto”, reclamando que o colega estava sendo favorecido pelo time das bebidas energéticas.

A segunda polêmica foi na Alemanha, quando Felipe Massa cedeu a 1ª colocação ao companheiro Fernando Alonso, uma volta após a famosa frase “Fernando is faster than you”, decepcionando inúmeros torcedores pelo mundo e fazendo os brasileiros relembrarem os episódios de 2001 e 2002, quando Rubens Barrichello, em ambas as ocasiões, na Áustria, tirou o pé para Schumacher na última curva.

Na segunda metade do campeonato, Alonso conseguiu se recuperar e ameaçar a superioridade da Red Bull, e, com três vitórias em quatro corridas, na Itália e em Cingapura, além da Coreia do Sul, passou a liderar a disputa. Lewis Hamilton perdeu pontos preciosos nessas etapas. Em Monza, quebrou a suspensão ao tocar com Felipe Massa na volta inicial, enquanto em Cingapura, colidiu com Webber quando tentava tomar o 3º lugar do australiano, ficando fora da corrida e comprometendo as chances de chegar ao título.

Sebastian Vettel, com poucas chances de levar o título e superar a marca de Lewis Hamilton como o mais jovem campeão. O competidor alemão venceu no Brasil, passando a depender da vitória na corrida final, combinada a um 5º lugar de Alonso. Nos treinos, conseguiu pela 10ª vez na temporada o melhor tempo na classificação. A sorte do tedesco começou a ser selada na primeira volta, quando Michael Schumacher rodou ao tentar uma ultrapassagem sobre Rubens Barrichello, sendo atropelado pela Force India de Vitantonio Liuzzi. Nico Rosberg e Vitaly Petrov foram trocar pneus, podendo completar a disputa sem voltas aos boxes. A Ferrari chamou os pilotos cedo, prejudicando o resultado de ambos, além de Mark Webber, que também viu as chances do título indo embora. Vettel, Kubica e a dupla da McLaren ficaram mais tempo na pista, ganhando terreno para os carros mais lentos, enquanto Alonso não conseguiu superar Petrov. O último a parar foi Kubica, voltando na 5ª colocação, a frente do colega de equipe. Sebastian Vettel, com a vitória e o 7º lugar do espanhol, subiu ao pódio ao lado de Hamilton e Button, levando o título e se tornando o mais jovem campeão na Fórmula 1, enquando Alonso, revoltado com Petrov, chegou a fazer gestos obscenos ao competidor russo.

Classificação Final

Pilotos

1º) Sebastian Vettel, 256 Pontos
2º) Fernando Alonso, 252 Pontos
3º) Mark Webber, 242 Pontos
4º) Lewis Hamilton, 240 Pontos
5º) Jenson Button, 214 Pontos
6º) Felipe Massa, 144 Pontos
7º) Nico Rosberg, 142 Pontos
8º) Robert Kubica, 136 Pontos
9º) Michael Schumacher, 72 Pontos
10º) Rubens Barrichello, 47 Pontos

Equipes

1º) Red Bull Renault, 498 Pontos
2º) McLaren Mercedes, 454 Pontos
3º) Ferrari, 396 Pontos
4º) Mercedes, 214 Pontos
5º) Renault, 163 Pontos
6º) Williams Cosworth, 69 Pontos

Vitórias

Pilotos

Sebastian Vettel, 5 Vitórias (Malásia, Europa, Japão, Brasil e Abu Dhabi)
Fernando Alonso, 5 Vitórias (Bahrein, Alemanha, Itália, Cingapura e Coreia do Sul)
Mark Webber, 4 Vitórias (Espanha, Mônaco, Inglaterra e Hungria)
Lewis Hamilton, 3 Vitórias (Turquia, Canadá e Bélgica)
Jenson Button, 2 Vitórias (Austrália e China)

Equipes

Red Bull Renault, 9 Vitórias (Sebastian Vettel 5, Mark Webber 4)
Ferrari, 5 Vitórias (Fernando Alonso 5)
McLaren Mercedes, 5 Vitórias (Lewis Hamilton 3, Jenson Button 2)

Poles

Pilotos

Sebastian Vettel, 10 Poles (Bahrein, Austrália, China, Europa, Inglaterra, Alemanha, Hungria, Japão, Coreia do Sul e Abu Dhabi)
Mark Webber, 5 Poles (Malásia, Espanha, Mônaco, Turquia e Bélgica)
Fernando Alonso, 2 Poles (Itália e Cingapura)
Lewis Hamilton, 1 Pole (Canadá)
Nico Hulkemberg, 1 Pole (Brasil)

Equipes

Red Bull Renault, 15 Poles (Sebastian Vettel 10, Mark Webber 5)
Ferrari, 2 Poles (Fernando Alonso 2)
McLaren Mercedes, 1 Pole (Lewis Hamilton 1)
Williams Cosworth, 1 Pole (Nico Hulkemberg 1)

Problemas viários no Itacorubi

2011-03-06T19:48:00.004-03:00

Demora na resolução dos problemas

Buracos sem manutenção, carros acima do limite de velocidade em alguns casos, dificuldades para os motoristas atravessarem a Rua Acelon Pacheco da Costa em horários de maior fluxo de veículos são problemas para os moradores e trabalhadores desta região.

Muitos motoristas que trafegam na Rodovia Admar Gonzaga, a SC 404, passam em velocidades acima do máximo permitido, 40 km/h. Algumas vezes, quando pego ônibus às 5:30 para ir ao trabalho, cheguei a ver alguns carros a cerca de 80 km/h, colocando em risco a segurança de outras pessoas.

A área possui um posto de combustível e um hotel de luxo na Acelon, e uma escola da rede estadual e o Cepon (Centro de Pesquisas Oncológicas) do outro lado. Em determinados períodos, até os pedestres têm dificuldades para atravessar a rua.

Acredito em duas opções. Uma delas é a implantação de uma lombada eletrônica, mas não sei da possibilidade, já que é uma rodovia estadual. A segunda, possível no espaço, seria a criação de uma rótula, diminuindo os transtornos para os motoristas.

Texto publicado na Coluna de Carlos Damião (Notícias do Dia), nas edições de 30/10/2010 e 31/10/2010

Respeito

Diego Wendhausen Passos, que mora na Rua Acelon Pacheco da Costa, no Itacorubi, concorda com a coluna quanto à falta de respeito aos pedestres naquele bairro, lembrando que já sugeriu, há três anos, a colocação de lombada eletrônica nas vias públicas. “Espero que a prefeitura faça alguma coisa. Ouvi de uma vizinha que o Conselho Comunitário já fez reivindicações, mas até agora, nada foi feito. Torço para que sejamos atendidos”, diz o leitor.

Data das Fotos: 06/03/2011
Fotos: Diego Wendhausen Passos

Com o espaço disponível, a implantação de uma rótula pode ajudar a diminuir os problemas para motoristas e pedestres

Limite de 40 km/h muitas vezes é desrespeitado por motoristas

Buraco na rodovia, em frente ao Ponto de ônibus em frente ao Hotel Mercure, continua no mesmo lugar, há quase um mês

Disponível em:
Carlos Damião

Dois campeões em menos de um minuto

2011-02-27T22:00:00.000-03:00

De 2007 para 2008 algumas mudanças agitaram as equipes. Fernando Alonso, depois de um ano conturbado na McLaren, voltou para a Renault, enquanto o finlandês Heikki Kovalainen fez o inverso. Ferrari e BMW mantiveram a mesma dupla. Sebastien Bourdais, tetracampeão na Champ Car, estreada na Fórmula 1 pela Toro Rosso, ao lado do promissor Sebastian Vettel.

Apesar das emoções e disputas nas pistas, o campeonato teve muitos resultados decididos nos gabinetes, através de algumas delas até esdrúxulas, como a punição a Sebastien Bourdais no Japão, perdendo 25 segundos após um toque com Felipe Massa. Hamilton perdeu a vitória na Bélgica, depois de cortar a chincane em disputa com Kimi Raikkonen, caindo para a 3ª colocação.

O fim do controle de tração e das ajudas eletrônicas também deram novas expectativas na disputa. Felipe Massa, nas duas primeiras etapas, e na Inglaterra, sob chuva, cometeu inúmeros erros, comprometendo as chances de título, além dos erros da Ferrari.

Buscando o bicampeonato, Raikkonen foi mal na Austrália, mas nas quatro corridas seguintes, venceu duas, assumindo a liderança. A partir de Mônaco, o finlandês caiu de rendimento, chegando a ficar quatro etapas sem somar pontos, terminando a disputa em 3º lugar.

Felipe Massa, Lewis Hamilton e Robert Kubica foram os postulantes ao título. O polonês, mesmo com um carro de menor rendimento, cometeu poucos erros e pontuava constantemente, mas ficou fora na penúltima etapa. Hamilton alternou boas exibições com erros inexplicáveis, como a batida com Raikkonen, nos boxes, no Canadá. O polonês, aproveitando-se da bobeda do britânico, ganhou pela primeira vez na categoria.

Sebastian Vettel também teve bastante destaque, principalmente na segunda parte da temporada, conseguindo vencer na Itália com a Toro Rosso, antiga Minardi, largando na pole. A Renault também voltou a vencer, em Cingapura, no famoso caso de crashgate, quando Nelsinho Piquet bateu para paralisar a corrida, ajudando o companheiro de equipe Alonso. Na etapa seguinte, no Japão, o asturiano voltou a subir no ponto mais alto do pódio, aproveitando-se dos incidentes entre as McLarens e as Ferraris nas primeiras voltas, fazendo uma corrida regular.

Na China, em corrida vencida por Lewis Hamilton, Kimi Raikkonen devolveu a Massa a ajuda do ano anterior, cedendo a 2ª colocação ao brasileiro. Com isso, bastava a Hamilton o 5º lugar no Brasil.

Largando na frente diante da torcida, Felipe Massa teve uma atuação sólida, vencendo a corrida, seguido por Fernando Alonso e Kimi Raikkonen. Mas a chuva que caiu nas voltas finais, ajudou a tornar a disputa mais emocionante. As Toyotas permaneceram com pneu de pista seca, dando a Timo Glock a 4ª posição. Na penúltima volta, Vettel superou Hamilton, dando o título a Felipe Massa durante alguns instantes. Mas na última volta, Glock não conseguiu sustentar o ritmo, em razão dos pneus, caindo para o 6º lugar, dando a Lewis Hamilton o caneco por um ponto. Durante alguns segundos Felipe Massa esteve com o caneco nas mãos.

Classificação Final

Pilotos

1º) Lewis Hamilton, 98 Pontos
2º) Felipe Massa, 97 Pontos
3º) Kimi Raikkonen, 75 Pontos
4º) Robert Kubica, 75 Pontos
5º) Fernando Alonso, 61 Pontos
6º) Nick Heidfeld, 60 Pontos
7º) Heikki Kovalainen, 53 Pontos
8º) Sebastian Vettel, 35 Pontos
9º) Jarno Trulli, 31 Pontos
10º) Timo Glock, 25 Pontos

Equipes

1º) Ferrari, 172 Pontos
2º) McLaren Mercedes, 151 Pontos
3º) BMW, 135 Pontos
4º) Renault, 80 Pontos
5º) Toyota, 56 Pontos
6º) Toro Rosso Ferrari, 39 Pontos

Vitórias

Pilotos

Felipe Massa, 6 Vitórias (Bahrein, Turquia, França, Europa, Bélgica e Brasil)
Lewis Hamilton, 5 Vitórias (Austrália, Mônaco, Inglaterra, Alemanha e China)
Kimi Raikkonen, 2 Vitórias (Malásia e Espanha)
Fernando Alonso, 2 Vitórias (Cingapura e Japão)
Robert Kubica, 1 Vitória (Canadá)
Heikki Kovalainen, 1 Vitória (Hungria)
Sebastian Vettel, 1 Vitória (Itália)

Equipes

Ferrari, 8 Vitórias (Felipe Massa 6, Kimi Raikkonen 2)
McLaren Mercedes, 6 Vitórias (Lewis Hamilton 5, Heikki Kovalainen 1)
Renault, 2 Vitórias (Fernando Alonso 2)
BMW, 1 Vitória (Robert Kubica 1)
Toro Rosso Ferrari, 1 Vitória (Sebastian Vettel 1)

Poles

Pilotos

Lewis Hamilton, 7 Poles (Austrália, Canadá, Alemanha, Hungria, Bélgica, Japão e China)
Felipe Massa, 6 Poles (Malásia, Turquia, Mônaco, Europa, Cingapura e Brasil)
Kimi Raikkonen, 2 Poles (Espanha e França)
Robert Kubica, 1 Pole (Bahrein)
Heikki Kovalainen, 1 Pole (Inglaterra)
Sebastian Vettel, 1 Pole (Itália)

Equipes

Ferrari, 8 Poles (Felipe Massa 6, Kimi Raikkonen 2)
McLaren Mercedes, 8 Poles (Lewis Hamilton 7, Heikki Kovalainen 1)
BMW, 1 Pole (Robert Kubica 1)
Toro Rosso Ferrari, 1 Pole (Sebastian Vettel 1)

Torcedor Misto: uma discussão constante nos últimos tempos

2011-02-21T22:00:00.002-03:00

Opinião dos torcedores

Muito comum em grande parte do país, o torcedor misto cria identidade por um time de sua região, além de acompanhar e apoiar determinada equipe dos principais centros do país, geralmente do eixo Rio-São Paulo. Do seu ponto de vista, como você analisa a questão do “torcedor misto”?

João Vicente Savaris dos Passos, estudante de Administração/UFSC e Edificações/CEFET-SC

"Sou contra, mas entendo, porque tenho muitos amigos que moram em São Paulo, mas que acabam adotando um time daqui, por exemplo. Mas o pessoal que nasce aqui, e torce para outro time, eu não gosto, deveria priorizar a sua região, ter prioridade de ir ao estádio. O torcedor dos times de São Paulo, apoiam os times de lá, não torcem por times daqui, são só eles, então, devem valorizar os times daqui."

Lizandro Macedo, profissional liberal e formado em Ciências Contábeis/UFSC

"Eu sou um deles. Sou um torcedor do Flamengo, nasci em Santa Catarina, em Lages, e me criei em Florianópolis. Tem o Avaí, o Figueirense, se bem que na época, quando eu comecei a torcer e gostar de futebol, ambos não tinham tradição a nível nacional. Hoje não, depois de alguns anos, de uns 10 anos para cá, eles têm alguma expressão, e, pode-se dizer, que a geração atual vai torcer mais para Avaí ou Figueirense, de uma equipe de seu estado, da sua região. Mas no meu caso, por exemplo, não. Eu fui para Floripa, e por algum motivo, por influência do meu tio, ele me fez gostar do Flamengo, um time lá do Rio. Às vezes o pessoal pergunta, por que um time do Rio, mas o time do Flamengo, e eu acho que outros times, mas o maior exemplo é o Flamengo, que não é um time regional, é nacional, está em todos os cantos, então isso pode acontecer. Sou um torcedor misto, independente disso, moro em Floripa, em outro lugar, enfim, estou torcendo pelo Flamengo."

Lúcio Luiz, formado em Jornalismo/Fuvest, Lages-SC

"Analiso com naturalidade. Acho que você não pode torcer para dois times que são rivais. Sou colorado. Não tem como eu torcer pelo Inter e pelo Grêmio, é realmente bem complicado, fica bem maria vai com as outras, então eu sou colorado e não torço pelo Grêmio. Esse negócio de dizer, ah, o Brasil está sendo representado. Posso até dar uma olhadinha, mas com certeza vou estar secando o adversário. Ser misto, eu acho que é uma coisa interessante, você estar torcendo para um time em nível local, e outro nacional, é completamente diferente, sou colorado, e tenho meu time de coração, que é o Inter, de Lages, que não deixa de ser Inter, então, sou duas vezes colorado, e eu considero que isso é natural, legal, assim como também muitos gremistas, flamenguistas, sãopaulinos, que torcem também para o nosso Inter de Lages, então isso acaba diversificando, mas ser maria vai com as outras não é legal, mas ter dois times de coração, existe, e eu sou prova disso, existe, gosto dos dois times que eu escolhi para torcer, e já tive a oportunidade, digamos assim, de mudar de time, e, mesmo com alegrias ou tristezas, temos motivos e razões para escolher ele."

Luiz Augusto Macedo, profissional liberal

"Torcedor misto, eu não entendo o que é isso. Eu, de alma, nasci, sou e sempre serei Flamengo. Eu sou Flamengo até morrer, e até depois de morrer. Isso não tem como mudar, até por que graças ao teu pai (Nilson Tadeu Passos, pai do titular deste blog), que também é um rubro negro, e eu sou, vou ser sempre. Aqui em Santa Catarina, eu torço pelo Figueirense, mas em um confronto Figueirense e Flamengo, eu sou Flamengo, então, essa coisa de torcedor misto, aí é vontade de cada um. Cada um faz o que quiser, e aí, claro, odiamos alguns times. Por exemplo, eu odeio o Vasco, o Avaí, o Corinthians, o Grêmio, o Internacional, o Palmeiras, o São Paulo, e cada um vai seguir a sua linha."

Mauro Pandolfi, jornalista formado pela UFSC

"É natural. Quantos meninos vemos, nas ruas, com camisas do Barcelona, do Milan, dos times ingleses, porque é a visibilidade. Atualmente, os campeonatos europeus são vistos como os brasileiros. É normal, onde tem os grandes jogadores, gerarem torcedores. O que gera o torcedor é um bom time, ou um bom jogador? As duas coisas. O torcedor, como você chama misto, tem a tendência de torcer para o time local e tende a uma equipe de mais visibilidade, uma importância maior. Foi muito vermos em Florianópolis, as pessoas torcerem pelos clubes cariocas, e depois, os gaúchos, pela migração deles, e, principalmente no caso dos clubes cariocas, não pode esquecer os meios de comunicação. Nos anos 40 e 50, as rádios cariocas invadiam todos os lares do Brasil. Eles tinham a penetração da Globo, a rádio nacional tinha o sinal da Globo. Então as pessoas escutavam os jogos de lá, criavam essa identidade. Quando eu era criança, em Lages, o que mais me chamava a atenção, era o telejornal, antes dos filmes, tinham sempre a imagem de jogos. Eu sou um torcedor misto, como você chama. Eu sou gaúcho, torço pelo Grêmio, e aqui, a minha torcida é o Figueirense, ainda continuo sendo mais gremista que torcedor do alvinegro, mas os meus filhos, já não têm mais a necessidade, já não torcem para times de fora, porque os times daqui já são times nacionalizados, eles se nacionalizaram. Os meus filhos torcem pelo Figueirense em primeiro lugar, não vem o Grêmio em primeiro lugar, então, essas coisas mudam. A partir do momento em que se tornam mais visíveis os clubes, tende a se unificar em um só clube, mas eu não vejo problema, é salutar. Eu era leitor e colecionador da placar. Eu tinha um time na Itália, um na Alemanha, um na Argentina, um no Pará, um em Santa Catarina, um no Rio Grande do Sul, um em Minas Gerais, um no Rio de Janeiro, um em São Paulo, e isso era normal. Isso é normal para uma criança que está começando a descobrir o futebol. Hoje é mais fácil ainda pela massificação do futebol na televisão. Todo dia você vê futebol, todo dia você se encanta por uma camisa, por um clube, um jogador, é muito normal isso, eu acho até salutar isso."

"Essa coisa de ter um torcedor, que você chama de misto, é um processo de globalização em que o mundo está ao seu lado. Barcelona, Manchester, nem Londres ficam longe daqui. Então, tudo está próximo a você, tudo está visto. Quando eu era criança, o que é que eu via? Eu via o Internacional, de Lages, enfrentando os times das outras cidades. Depois que eu vim para cá, eu vi alguns times de fora, vindo jogar aqui. Hoje não. Você liga a televisão, você está em todos os lugares. Você começa a se globalizar, a ter uma visão mais ampla, o mundo não é mais longe, é perto. Quando o mundo é perto, você tem a tendência de gostar de várias coisas, de outros lugares, ao mesmo tempo. O futebol é isso, apesar de eu achar que o futebol é a última identidade que sobra. Os clubes locais, a tendência do torcedor mais fanatizado, de clube local é se tornar um torcedor mais agressivo, porque é a última identidade que serve para ele. Quando ele age em grupo, age com uma certa violência. Você percebe isso na internet, nos blogs, quando os torcedores de Avaí e Figueirense, quando um cutuca o outro, às vezes tem uma provocações mais exacerbadas, algumas análises exacerbadas. Isso é um protótipo de sociedades que tem, não provincianismos, sem amplitude. Hoje o mundo é mais amplo, e quando é mais amplo, tem maiores possibilidades de torcer para outras coisas, a visibilidade é maior. Quando você é mais restrito, você se fecha, torna-se mais fanático e mais agressivo, então, esse é o risco do torcedor local, de perder a brincadeira, e a rivalidade se torna mais agressiva, esse é o risco do torcedor local."

Nilson Tadeu Passos, empresário, formado em Engenharia Elétrica/UFSC

"O torcedor misto veio a existir quando os times, na sua região, no seu estado, começam a se destacar. Se Santa Catarina, hoje, não tivesse dois times na primeira divisão, provavelmente as pessoas torceriam por clubes de fora, e em segundo plano, pelo clube da sua cidade, do seu estado. Eu acho válido isso, quando as pessoas deveriam torcer pelo time da sua cidade, independente dos outros. Isso fortalece a equipe local. Sou favorável. Não é o meu caso. Eu moro em uma cidade que eu adotei. Agora eu estou vendo meu sonho realizado, vendo os dois times da cidade onde adotei, na primeira divisão. Torcerei por eles, para o sucesso deles. O dia que o meu time, da minha cidade estiver nessa posição, provavelmente ele será meu primeiro clube. Hoje torço para um time de fora, do Rio de Janeiro, o Flamengo, o meu primeiro clube, e espero que no futuro, o time de onde eu nasci, o primeiro que eu torci, venha a se destacar, aí eu torço para ele também."

Silvio Carlos Breda Junior (Kuky), estudante de História/UFSC

"Torcedor misto pode até ser legal, mas tem aquele negócio, no caso do Avaí e do Figueirense. É muito difícil você ver um avaiano torcer para o Figueirense, mesmo sendo contra um time de fora. A mesma coisa o inverso, mas é legal ter, por exemplo, nós aqui em Santa Catarina, vem a ser legal ter mais de um representante na primeira divisão, dois três, quanto mais, melhor, é mais investimento para o próprio estado. Aí assim, torcer para um time de fora, eu acho que seria legal mais em uma questão internacional. O Internacional, no campeonato mundial, eu vi muito apoio de sãopaulino, cruzeirense, por estar representando o Brasil no exterior. Dentro do futebol nacional, até fica estranho você torcer para um time que não é o seu, só se for para beneficiá-lo, aí você torce. Tem aquele negócio, o torcedor seca aquele time que perdendo, ajuda o nosso, mas é basicamente isso. A não ser que você simpatize com um clube, seja o Cruzeiro, por exemplo, ou por outro time. Não vejo por que não torcer para ele, mas também não quanto meu time principal."

GP do Bahrein é cancelado

2011-02-21T20:15:00.000-03:00

Crise política bahrenita causa cancelamento da corrida no país do Golfo Pérsico

Os problemas políticos envolvendo o Bahrein tiveram como consequência o cancelamento da etapa de abertura da temporada de 2011 da Fórmula 1, transferindo para a Austrália a condição de corrida inicial deste ano.

A etapa australiana, que abriu o campeonato entre 1996 a 2005 e de 2007 a 2009, volta a iniciar a disputa.

No momento, ainda existe a hipótese de adiamento da corrida bahrenita para o final da temporada, podendo ser encaixada em novembro, entre a prova em Abu Dhabi e Interlagos.

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Globo Esporte: GP do Bahrein de F-1 é cancelado

Terra Esportes: Organização confirma adiamento do GP do Bahrein de F1

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Podium GP: Bahrein é cancelado e F1 larga na Austrália

Daniel Dias (Clic RBS): GP do Bahrein pode ser adiado

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Por fora dos Boxes: Bahrein: testes cancelados, GP adiado

Kimi Raikkonen tira desvantagem e supera dupla da McLaren

2011-02-20T22:00:00.001-03:00

Com a aposentadoria de Michael Schumacher, Kimi Raikkonen deixou a McLaren, depois de cinco temporadas e foi para o lugar do alemão na Ferrari. A equipe de Woking, contratou o bicampeão Fernando Alonso para substituir o piloto finlandês, apostando no jovem Lewis Hamilton, um investimento da escuderia inglesa.

A temporada foi bem disputada, mas ficou restrita entre McLaren e Ferrari, com maior destaque para a BMW. Campeã nos dois anos anteriores, a Renault teve um ano difícil. Giancarlo Fisichella começou bem, mas perdeu o ritmo ao longo do campeonato, sendo superado pelo companheiro Heikki Kovalainen, que foi melhorando na parte final da disputa, conseguindo o único pódio do time francês, com o 2º lugar no Japão.

Aproveitando-se dos problemas de Felipe Massa nos treinos de classificação, Kimi Raikkonen estreou na Ferrari largando na frente e vencendo a etapa de abertura do campeonato. Na Malásia, a vitória ficou com Fernando Alonso, ganhando a primeira a bordo do time prateado. A partir do Bahrein, Lewis Hamilton, superado pelo espanhol em ambas as corridas, passou a andar mais rápido e dar trabalho aos adversários, assumindo a liderança, perdendo apenas em Mônaco e no encerramento do ano.

No Grande Prêmio do Canadá, em corrida repleta de incidentes, o estreante inglês vence a primeira e assume a liderança na classificação, para perder somente no Brasil. Enquanto na Ferrari a disputa entre Raikkonen e Massa era nas pistas, na McLaren o ambiente começou a pesar também nos bastidores. Fernando Alonso reclamava que a equipe não dava o devido tratamento ao campeão, sentindo-se desrespeitado pelo time.

Ferrari e McLaren continuavam alternando vitórias, e, em Monza, quando Massa desistiu por problemas no carro, a equipe de Maranello optou trabalhar para Raikkonen, mais próximo dos líderes na classificação, em apoio decisivo para a conquista do competidor nórdico. Na escuderia inglesa, o ambiente foi piorando, e, depois da Hungria, denúncias de espionagem envolvendo membros dos times inglês e italiano levaram a desclassificação no mundial de construtores.

Na corrida do Japão, disputada sob fortes chuvas, Sebastian Vettel, começa a surgir como um novo talento da Fórmula 1, mas abadonou após bater com o futuro companheiro de Red Bull, Mark Webber. Vettel substituiu Kubica nos Estados Unidos, chegando em 8º lugar, substituindo o ianque Scott Speed na Toro Rosso, equipe satélite dos rubrotaurinos. Na chuvosa etapa nipônica, Hamilton venceu e ficava bem próximo do título, 12 pontos a frente de Fernando Alonso e a 17 de vantagem sobre Kimi Raikkonen.

Mas na China, o finlandês, largando em 2º lugar, aproveitou-se da afobação do jovem inglês e venceu, enquanto Hamilton, com os pneus desgastados, ficou atolado na entrada dos boxes. No Brasil, Felipe Massa, largando na pole, manteve a liderança, e Raikkonen, saindo da 2ª fila, ficou atrás do companheiro, superando os dois carros da McLaren. Nas primeiras voltas, Hamilton errou novamente e andou lentamente durante quase uma volta, caindo para as últimas posições. Após as paradas para trocas de pneu e reabastecimento, o finlandês voltou na frente, e com a ajuda do colega de equipe, superava sua ex-equipe e chegava ao título mundial.

Classificação Final

Pilotos

1º) Kimi Raikkonen, 110 Pontos
2º) Lewis Hamilton, 109 Pontos
3º) Fernando Alonso, 109 Pontos
4º) Felipe Massa, 94 Pontos
5º) Nick Heidfeld, 61 Pontos
6º) Robert Kubica, 39 Pontos
7º) Heikki Kovalainen, 30 Pontos
8º) Giancarlo Fisichella, 21 Pontos
9º) Nico Rosberg, 20 Pontos
10º) David Coulthard, 14 Pontos

Equipes

1º) Ferrari, 204 Pontos
Desclassificado: McLaren Mercedes, 203 (218) Pontos*
2º) BMW, 101 Pontos
3º) Renault, 51 Pontos
4º) Williams Toyota, 33 Pontos
5º) Red Bull Renault, 24 Pontos
6º) Toyota, 13 Pontos
A McLaren perdeu os 15 pontos somados na Hungria em virtude do incidente em que Alonso trancou Lewis Hamilton nos boxes, e, posteriormente, desclassificada do mundial de construtores devido ao escândalo de espionagem envolvendo Mike Couhglan, do time inglês, e Nigel Stepney, da escuderia de Maranello.

Vitórias

Pilotos

Kimi Raikkonen, 6 Vitórias (Austrália, França, Inglaterra, Bélgica, China e Brasil)
Lewis Hamilton, 4 Vitórias (Canadá, Estados Unidos, Hungria e Japão)
Fernando Alonso, 4 Vitórias (Malásia, Mônaco, Europa e Itália)
Felipe Massa, 3 Vitórias (Bahrein, Espanha, Turquia)

Equipes

Ferrari, 9 Vitórias (Kimi Raikkonen 6, Felipe Massa 3)
McLaren Mercedes, 8 Vitórias (Lewis Hamilton 4, Fernando Alonso 4)

Poles

Pilotos

Lewis Hamilton, 6 Poles (Canadá, Estados Unidos, Inglaterra, Hungria, Japão e China)
Felipe Massa, 6 Poles (Malásia, Bahrein, Espanha, França, Turquia e Brasil)
Kimi Raikkonen, 3 Poles (Austrália, Europa e Bélgica)
Fernando Alonso, 2 Poles (Mônaco e Itália)

Equipes

Ferrari, 9 Poles (Felipe Massa 6, Kimi Raikkonen 3)
McLaren Mercedes, 8 Poles (Lewis Hamilton 6, Fernando Alonso 2)

Torcedor Misto: uma discussão constante nos últimos tempos

2011-02-20T22:00:00.000-03:00

Priorizar times de sua região ou dos maiores centros do país?

Muitas regiões do país, especialmente Centro-Oeste, Norte e Nordeste do Brasil, os torcedores desses locais escolherem times da região Sudeste para torcer. Como consequência, as equipes do eixo Rio-São Paulo, como Flamengo, São Paulo, Palmeiras, Corinthians e Vasco possuem as maiores torcidas do país.

Além disso, as maiores emissoras nacionais, com destaque para Rede Globo e Bandeirantes, dão muito enfoque e espaço na mídia para as agremiações cariocas e paulistas, até pelo fato de contarem com maior número de torcedores, garantindo mais audiência.

Em Santa Catarina, por exemplo, Avaí e Figueirense, com o crescimento de ambos nos últimos 10 anos, aliado ao acesso à elite do futebol brasileiro, conseguiram conquistar mais espaço, antes ocupado pelos times do Rio e de São Paulo. Até o final dos anos de 1990, era comum os moradores, até nativos da Grande Florianópolis darem preferência para os clubes da Série A, pela possibilidade de ver uma equipe mais expressiva ganhar a competição nacional.

Mauro Pandolfi, jornalista, afirma que a questão do torcedor misto é uma tendência por conta da globalização social que vivemos, através dos meios de comunicação, tornando mais acessíveis para as pessoas acompanharem outras culturas de diversos cantos do planeta.

Por outro lado, João Vicente Savaris dos Passos, estudante de Administração, diz que os torcedores do Rio de Janeiro e de São Paulo torcem apenas pelo time da região, defendendo o torcedor misto apenas quando as pessoas deixam a região de origem para morar em outra cidade.

Buracos no Itacorubi

2011-02-20T14:09:00.008-03:00

Estradas esburacadas e falta de manutenção eficiente são problemas na região

Um dos maiores problemas viários nas regiões do Itacorubi, onde resido, e no Santa Mônica são os constantes buracos nas estradas, principalmente após as chuvas. A falta de manutenção, como recapeamento do asfalto, continuam abrindo outros ao longo das vias, no caso a Rodovia SC 404, também conhecida como Admar Gonzaga, a Madre Benvenutta e a Rua Acelon Pacheco da Costa.

Ano passado, quando estava indo trabalhar em um sábado, na campanha de vacinação do idoso, o motorista da repartição em que trabalhava passou por cima do buraco, coberto pela chuva, tendo o pneu furado, na entrada da Rua Acelon Pacheco da Costa. A prefeitura vem e faz um remendo, o que vem sendo insuficiente para resolver a situação.

No último fim-de-semana, a placa colocada no ponto de ônibus, em frente ao Hotel Mercure, com a frase “ESTOU AQUI”.

Confira as fotos:

Data das Fotos: 20/02/2011
Fotos: Diego Wendhausen Passos

Rodovia SC 404 - Admar Gonzaga, em frente ao Hotel Mercure - Itacorubi

Entrada da Rua Acelon Pacheco da Costa

Pequenos buracos na entrada da Rua Acelon Pacheco da Costa podem até danificar pneus de carro

Nick Heidfeld é escolhido substituto de Robert Kubica

2011-02-16T22:57:00.000-02:00

Piloto alemão é escolhido para substituir o ex-companheiro nos tempos de BMW

Disputando a vaga com o brasileiro Bruno Senna nos testes realizados pela Renault, o alemão Nick Heidfeld foi escolhido pela equipe francesa para substituir o ex-companheiro no time bávaro. Robert Kubica sofreu um grave acidente quando disputava uma prova de rali, na Itália, quase perdendo a mão direita e com uma série de lesões, ficando afastado por alguns meses das competições.

Um dos fatores que pesou na escolha por Heidfeld foi a experiência do competidor germânico, há 10 anos na Fórmula 1, onde passou por Prost, Sauber, Jordan, Williams e BMW, onde correu ao lado de Kubica entre as temporadas de 2006 a 2009.

Leia Mais:

Globo Esporte: Nick Heidfeld vai substituir Robert Kubica na Renault-Lotus em 2011

IG Grande Prêmio: Lotus Renault confirma Heidfeld como substituto de Kubica na F1 em 2011

Terra Esportes: Renault frustra B. Senna e anuncia Heidfeld na vaga de Kubica

Lancenet: Renault confirma Heidfeld na vaga de Kubica

Podium GP: Heidfeld substitui Kubica na Lotus Renault

Michael Schumacher supera marca de Fangio

2011-02-13T22:00:00.000-02:00

A temporada de 2003 iniciou com algumas mudanças, a começar pelo sistema de pontuação, passando a premiar os oito melhores classificados nas corridas. Outra das mudanças eram nos treinos de sábado. Os pilotos passaram a ter uma volta e cada um andando sozinho na pista, com a quantidade de combustível que utilizasse na largada. Foi o pior sistema já inventado pela Fórmula 1.

O campeonato foi bem disputado, com Ferrari, McLaren, Williams e Renault disputando as poles e as vitórias. No início da disputa, a equipe de Woking, mesmo com o carro do ano anterior, conseguiu liderar durante as primeiras etapas. Kimi Raikkonen, pontuando regularmente, manteve a liderança até o Grande Prêmio do Canadá, quando bateu no treino oficial, tendo que largar em último. Mesmo assim, o finlandês conseguiu chegar na 6ª colocação. Outra corrida de destaque foi o confuso Grande Prêmio do Brasil. Rubens Barrichello desistiu com pane seca, quando era líder. A decisão sobre o resultado final da corrida foi confirmado na semana seguinte. Fisichella havia ultrapassado Raikkonen e ocupava a liderança por duas voltas, quando Webber pateu próximo a reta dos boxes, e Alonso, passando pelos destroços do Jaguar, colidiu forte contra o muro, interrompendo a corrida. O piloto da McLaren recebeu o troféu de vencedor, mas as filmagens tiveram que ser revistas, confirmando a primeira vitória de Giancarlo Fisichella na Fórmula 1.

Entre as etapas alemãs, Nurburgring e Hockenheim, a Williams não venceu apenas na Inglaterra, quando Rubens Barrichello saiu na frente e venceu a corrida, em uma recuperação espetacular. Em Nurburgring e na França, Ralf Schumacher venceu seguido pelo companheiro Montoya. Na Alemanha, o colombiano venceu e contou com a sorte, já que Ralf bateu com Raikkonen e Rubinho na largada, enquanto Michael Schumacher teve um pneu furado quando era 2º, caindo para 7º lugar.

Nas três últimas etapas, a Ferrari ganhou e levou mais um título de pilotos e construtores para Maranello. O piloto alemão, ao contrário dos dois anos anteriores, teve mais dificuldades para levantar o caneco. Kimi Raikkonen, mesmo vencendo apenas uma vez, chegou ao Japão precisando vencer e torcer para Schumacher não pontuar, mas o finlandês foi 2º colocado, e o germânico 8º lugar, superando o recorde que pertencia ao argentino Juan Manuel Fangio.

Classificação Final

Pilotos

1º) Michael Schumacher, 93 Pontos
2º) Kimi Raikkonen, 91 Pontos
3º) Juan Pablo Montoya, 82 Pontos
4º) Rubens Barrichello, 65 Pontos
5º) Ralf Schumacher, 58 Pontos
6º) Fernando Alonso, 55 Pontos
7º) David Coulthard, 51 Pontos
8º) Jarno Trulli, 33 Pontos
9º) Jenson Button, 17 Pontos
10º) Mark Webber, 17 Pontos

Equipes

1º) Ferrari, 158 Pontos
2º) Williams BMW, 144 Pontos
3º) McLaren Mercedes, 142 Pontos
4º) Renault, 88 Pontos
5º) BAR Honda, 26 Pontos
6º) Sauber Petronas, 19 Pontos

Vitórias

Pilotos

Michael Schumacher, 6 Vitórias (San Marino, Espanha, Áustria, Canadá, Itália e Estados Unidos)
Juan Pablo Montoya, 2 Vitórias (Mônaco e Alemanha)
Rubens Barrichello, 2 Vitórias (Inglaterra e Japão)
Ralf Schumacher, 2 Vitórias (Europa e França)
Kimi Raikkonen, 1 Vitória (Malásia)
Fernando Alonso, 1 Vitória (Hungria)
David Coulthard, 1 Vitória (Austrália)
Giancarlo Fisichella, 1 Vitória (Brasil)

Equipes

Ferrari, 8 Vitórias (Michael Schumacher 6, Rubens Barrichello 2)
Williams BMW, 4 Vitórias (Juan Pablo Montoya 2, Ralf Schumacher 2)
McLaren Mercedes, 2 Vitórias (Kimi Raikkonen 1, David Coulthard 1)
Renault, 1 Vitória (Fernando Alonso 1)
Jordan Ford, 1 Vitória (Giancarlo Fisichella 1)

Poles

Pilotos

Michael Schumacher, 5 Poles (Austrália, San Marino, Espanha, Áustria e Itália)
Rubens Barrichello, 3 Poles (Brasil, Inglaterra e Japão)
Ralf Schumacher, 3 Poles (Mônaco, Canadá e França)
Kimi Raikkonen, 2 Poles (Europa e Estados Unidos)
Fernando Alonso, 2 Poles (Malásia e Hungria)
Juan Pablo Montoya, 1 Pole (Alemanha)

Equipes

Ferrari, 8 Poles (Michael Schumacher 5, Rubens Barrichello 3)
Williams BMW, 4 Poles (Ralf Schumacher 3, Juan Pablo Montoya 1)
McLaren Mercedes, 2 Poles (Kimi Raikkonen 2)
Renault, 2 Poles (Fernando Alonso 2)

DAQUI Jornal e DAQUI Web farão cobertura do distrito de Santo Antônio de Lisboa e arredores

2011-02-12T10:08:00.003-02:00

Dois veículos de comunicação do distrito de Santo Antônio de Lisboa serão lançados neste sábado (12.2) no Engenho e Casarão dos Andrade, com a presença da banda Gente da Terra, os músicos australianos Carl Cleves e Parrisa Bouas, e o artista Valdir Agostinho, além de projeção de fotografias e exposição de artes. Tudo isso será regado com caldo de feijão, cachaça artesanal de Ratones, sucos e pirão d’água com linguiça, incluídos no custo do convite (R$ 20,00).

O DAQUI Jornal começa com oito páginas em cores, tiragem de três mil exemplares e circulação no distrito de Santo Antônio de Lisboa (Sambaqui, Barra do Sambaqui, Santo Antônio, Barreira, Caminho dos Açores/Praia Comprida, Cacupé), chegando ao Saco Grande, Ratones, Daniela e Praia do Forte. O segundo veículo é o site DAQUI Web, noticioso, com atualização diária, apresentando uma extensa lista de serviços e links dos blogs e sites da região.

O projeto é de responsabilidade da empresa DAQUI Edições, criada para viabilizar a iniciativa pelo jornalista e historiador Celso Martins (coordenação editorial) e a cantora e acadêmica de jornalismo Joana Cabral (coordenação comercial). A artista visual Helena Rodrigues atua por enquanto como contato comercial, com o apoio direto de entidades comunitárias e lideranças locais.

Programa musical
20h – Gente da Terra.
21h – Ato de lançamento.
21h30 – Carl Cleves e Parrisa Bouas.
22h – Banda de músicos uruguaios.
22h30 – Valdir Agostinho

Local
Engenho e Casarão dos Andrade. Caminho dos Açores/Praia Comprida, 1180 (Santo Antônio de Lisboa, Florianópolis-SC.

Início
20 horas

Atividades
Projeção de fotos de paisagens da região e exposição de obras dos artistas Cláudio Andrade e Neri Andrade.

Alimentos e bebidas
Caldo de feijão, cachaça artesanal de Ratones, sucos e pirão d´’agua com lingüiça (incluídos no convite), mais cerveja com venda à parte.

Mais informações
Celso Martins (3335 0200)

Ajornalar (Josemar Sehnem): Jornal e Website com notícias de Santo Antônio de Lisboa e arredores serão lançados hoje

Jacques Villeneuve sai ileso de batida e leva o mundial

2011-02-06T22:00:00.000-02:00

Campeão na extinta Indy Car, em 1995, o filho do ex-piloto Gilles Villeneuve chegou a Fórmula 1 no ano seguinte, substituindo o escocês David Coulthard, pela equipe Williams, correndo ao lado de Damon Hill. Na temporada de estreia, conseguiu bons resultados, conseguindo a pole na primeira corrida e terminando em 2º lugar, perdendo o título na última etapa.

A temporada de 1997 foi uma das mais disputadas dos anos de 1990, com seis vencedores diferentes e boas disputas nas pistas. McLaren, Ferrari e Benetton mantiveram as duplas do ano anterior, enquanto a campeã Williams contratou o alemão Heinz-Harald Frentzen para o lugar de Damon Hill, transferido para a Arrows.

Desde as primeiras etapas, a disputa entre Michael Schumacher, da Ferrari, e Jacques Villeneuve, foi ponto a ponto, até a etapa final. O piloto alemão assumiu a liderança no Canadá, perdendo apenas duas vezes, em Nurburgring, e na Europa, corrida final.

Mesmo com a briga pelo campeonato restrita a dois competidores, outros pilotos e equipes se destacaram. A McLaren voltou a vencer e fazer pole depois de quatro anos, perdendo pontos para os frágeis motores Mercedes. A Benetton ganhou com Gerhard Berger na Alemanha, fazendo a pole na mesma pista e com Jean Alesi, em Monza. Jordan, a estreante Prost, adquirida pelo ex-campeão francês no lugar da antiga Ligier, Sauber e Stewart, também debutante no grid, tiveram atuações destacadas em algumas corridas.

Na etapa final, em Jerez de la Frontera, Villeneuve, Schumacher e Frentzen, nesta ordem, fizeram o mesmo tempo nos treinos de classificação: 1:21.072, mas o canadense, por registrar o tempo antes dos alemães, ficou com a pole. A disputa durou até a volta 47, quando o piloto norte-americano tentou ultrapassar o ferrarista, causando uma leve colisão entre ambos. Michael Schumacher ficou pelo caminho, enquanto Jacques Villeneuve foi ultrapassado por Mika Hakkinen, que venceu pela primeira vez na principal categoria do automobilismo, e David Coulthard na volta final, ficando com o título.

Classificação Final

Pilotos

1º) Jacques Villeneuve, 81 Pontos
Desclassificado: Michael Schumacher 0 (78) Pontos*
2º) Heinz-Harald Frentzen, 42 Pontos
3º) David Coulthard, 36 Pontos
4º) Jean Alesi, 36 Pontos
5º) Gerhard Berger, 27 Pontos
6º) Mika Hakkinen, 27 Pontos
7º) Eddie Irvine, 24 Pontos
8º) Giancarlo Fisichella, 20 Pontos
9º) Olivier Panis, 16 Pontos
10º) Johnny Herbert, 15 Pontos

* Michael Schumacher foi desclassificado por causa da manobra contra Jacques Villeneuve em Jerez de la Frontera, na etapa final do campeonato.

Equipes

1º) Williams Renault, 123 Pontos
2º) Ferrari, 102 Pontos
3º) Benetton Renault, 67 Pontos
4º) McLaren Mercedes, 63 Pontos
5º) Jordan Peugeot, 33 Pontos
6º) Prost Mugen Honda, 21 Pontos

Vitórias

Pilotos

Jacques Villeneuve, 7 Vitórias (Brasil, Argentina, Espanha, Inglaterra, Hungria, Áustria e Luxemburgo)
Michael Schumacher, 5 Vitórias (Mônaco, Canadá, França, Bélgica e Japão)
David Coulthard, 2 Vitórias (Austrália e Itália)
Heinz-Harald Frentzen, 1 Vitória (San Marino)
Gerhard Berger, 1 Vitória (Alemanha)
Mika Hakkinen, 1 Vitória (Europa)

Equipes

Williams Renault, 8 Vitórias (Jacques Villeneuve 7, Heinz-Harald Frentzen 1)
Ferrari, 5 Vitórias (Michael Schumacher 5)
McLaren Mercedes, 3 Vitórias (David Coulthard 2, Mika Hakkinen 1)
Benetton Renault, 1 Vitória (Gerhard Berger 1)

Poles

Pilotos

Jacques Villeneuve 10 Poles (Austrália, Brasil, Argentina, San Marino, Espanha, Inglaterra, Bélgica, Áustria, Japão e Europa)
Michael Schumacher, 3 Poles (Canadá, França e Hungria)
Heinz-Harald Frentzen, 1 Pole (San Marino)
Jean Alesi, 1 Pole (Itália)
Gerhard Berger, 1 Pole (Alemanha)
Mika Hakkinen, 1 Pole (Luxemburgo)

Equipes

Williams Renault, 11 Poles (Jacques Villeneuve 10, Heinz-Harald Frentzen 1)
Ferrari, 3 Poles (Michael Schumacher 3)
Benetton Renault, 2 Poles (Jean Alesi 1, Gerhard Berger 1)
McLaren Mercedes, 1 Pole (Mika Hakkinen 1)

Williams perde para disputa interna

2011-01-30T22:00:00.000-02:00

Alain Prost ganha bicampeonato que poderia ter ficado em Grove

Após sete anos na Brabham, Nelson Piquet foi para a Williams em busca de uma equipe mais competitiva, atrás de novas conquistas. O seu companheiro de equipe, o inglês Nigel Mansell, um piloto muito rápido, mas nada conservador, não parecia ser uma grande ameaça ao brasileiro.

Com um final de ano positivo, ganhando as três últimas etapas na temporada anterior, a expectativa no time de Frank Williams eram boas. Os principais adversários eram McLaren, com o campeão Prost e o finlandês Keke Rosberg, que havia saído da Williams, a Lotus, com Ayrton Senna, a Ferrari, com a mesma dupla, Michele Alboreto e Stefan Johansson, a Ligier, com os franceses René Arnoux e Jacques Laffite, que correu até a etapa inglesa, além da novata Benetton, que foi com Teo Fabi e Gerhard Berger, com uma estreia positiva, marcando duas poles com Fabi e somando uma vitória com Berger no México. A Brabham, sem Nelson Piquet, enfrentou um campeonato difícil, somando apenas dois pontos com Riccardo Patrese, além de perder Elio de Angelis, morto durante testes em Paul Ricard, na França. Derek Warwick foi o substituto do ex-companheiro de Senna na Lotus pelo restante do certame.

O favoritismo era da Williams, mas o acidente automobilístico envolvendo o chefe da equipe prejudicou inclusive o clima dentro da escuderia, que dava preferência ao britânico Nigel Mansell.

Na etapa inicial, no Brasil, Piquet venceu com Senna em segundo, seguidos pelas Ligier de Laffite e Arnoux. Em Jerez de la Frontera, uma das chegadas mais emocionantes, com Ayrton Senna vencendo por meio carro de diferença. Em San Marino e Mônaco, vitórias de Alain Prost, deixando o francês na liderança da tabela. Nos Estados Unidos, Senna venceu a segunda corrida, superando Laffite e Prost.

Sem um carro capaz de mantê-lo na disputa, Senna foi perdendo terreno para McLaren e Williams ao longo da temporada, conseguindo somar pontos e pódios. Na segunda metade do ano, Nelson Piquet começou a reagir, com vitórias na Alemanha e na Hungria, conquistada com uma ultrapassagem espetacular sobre Ayrton. Porém, a liderança de Mansell e os problemas internos começavam a atrapalhar, e ele, beneficiado cinco anos antes, contra a equipe que estava defendendo, enfrentava o companheiro inglês e o time inglês.

A última vitória de Piquet na temporada foi na Itália, em Monza, tomando a liderança do colega de equipe durante a corrida. No México, aconteceu a maior surpresa da temporada, com Gerhard Berger e a Benetton vencendo pela primeira vez na Fórmula 1, mantendo-se na pista sem trocar pneus.

Na Austrália, última corrida de 1986, Mansell, Prost e Piquet foram precisando vencer para levantar o caneco. Com problemas no início, o francês trocou pneus e conseguiu seguir até a linha de chegada, enquanto o companheiro Rosberg despediu-se da categoria com um pneu furado. Nigel Mansell abandonou depois de um estouro espetacular, evitando um grave acidente. Chamado pela equipe, Nelson Piquet foi para os boxes, deixando o caminho livre para Prost chegar ao título. Stefan Johansson, 3º colocado, completou o pódio.

Classificação Final

Pilotos

1º) Alain Prost, 72 (74) Pontos*
2º) Nigel Mansell, 70 (72) Pontos*
3º) Nelson Piquet, 69 Pontos
4º) Ayrton Senna, 55 Pontos
5º) Stefan Johansson, 23 Pontos
6º) Keke Rosberg, 22 Pontos
7º) Gerhard Berger, 17 Pontos
8º) Jacques Laffite, 14 Pontos
9º) Michele Alboreto, 14 Pontos
10º) René Arnoux, 14 Pontos

* Os pilotos contavam com os 11 melhores resultados

Equipes

1º) Williams Honda, 141 Pontos
2º) McLaren TAG, 96 Pontos
3º) Lotus Renault, 58 Pontos
4º) Ferrari, 37 Pontos
5º) Ligier Renault, 29 Pontos
6º) Benetton BMW, 19 Pontos

Vitórias

Pilotos

Nigel Mansell, 5 Vitórias (Bélgica, Canadá, França, Inglaterra e Portugal)
Alain Prost, 4 Vitórias (San Marino, Mônaco, Áustria e Austrália)
Nelson Piquet, 4 Vitórias (Brasil, Alemanha, Hungria e Itália)
Ayrton Senna, 2 Vitórias (Espanha e Estados Unidos)
Gerhard Berger, 1 Vitória (México)

Equipes

Williams Honda, 9 Vitórias (Nigel Mansell 5, Nelson Piquet 4)
McLaren TAG, 4 Vitórias (Alain Prost 4)
Lotus Renault, 2 Vitórias (Ayrton Senna 2)
Benetton BMW, 1 Vitória (Gerhard Berger 1)

Poles

Pilotos

Ayrton Senna, 8 Poles (Brasil, Espanha, San Marino, Estados Unidos, França, Hungria, Portugal e México)
Nigel Mansell, 2 Poles (Canadá e Austrália)
Nelson Piquet, 2 Poles (Bélgica e Inglaterra)
Teo Fabi, 2 Poles (Áustria e Itália)
Alain Prost, 1 Pole (Mônaco)
Keke Rosberg, 1 Pole (Alemanha)

Equipes

Lotus Renault, 8 Poles (Ayrton Senna 8)
Williams Honda, 4 Poles (Nigel Mansell 2, Nelson Piquet 2)
McLaren TAG, 2 Poles (Alain Prost 1, Keke Rosberg 1)
Benetton BMW, 2 Poles (Teo Fabi 2)

Force India confirma pilotos para 2011

2011-01-26T15:38:00.000-02:00

Adrian Sutil permanece na equipe indiana, enquanto Paul Di Resta substituirá Vitantonio Liuzzi

Com o anúncio da Force India, falta apenar a Hispania contratar o companheiro de Narain Kartkiheyan para a última vaga restante na Fórmula 1.

O alemão Adrian Sutil vai para o quarto ano no time, passando a ter o estreante escocês Paul Di Resta o novo colega, além de contar com o também alemão, Nico Hulkemberg, egresso da Williams, o piloto de testes.

Flávio Gomes: Resta 1

As seis decisões emocionantes

2011-01-24T22:00:00.000-02:00

Esta série será uma seleção feita pelo blogueiro que vai resumir as seis temporadas mais emocionantes, decidida na última etapa, nos últimos 25 anos.

Disputas entre pilotos e equipes, brigas internas ocorridas nesses campeonatos escolhidos pelo titular deste site como as melhores decisões.

30/01/2011: Temporada de 1986
06/02/2011: Temporada de 1997
13/02/2011: Temporada de 2003
20/02/2011: Temporada de 2007
27/02/2011: Temporada de 2008
06/03/2011: Temporada de 2010

Entrevista com Mauro Pandolfi

2011-01-19T07:00:00.002-02:00

Mauro Pandolfi
Foto: Diego Wendhausen Passos

Data da entrevista: 07/01/2011

Mauro Pandolfi é jornalista formado pela Universidade Federal de Santa Catarina, em 1985. Atualmente é proprietário e sócio da Farmácia Homeopática Opção Natural, em São José-SC. Na carreira jornalística, atuou na área esportiva, participando da revista sobre a História do Avaí, produzida em 1987, ao lado de Paulo Scarduelli. Editor do Fanzine Vídeo, de cinema e vídeo, em parceria com Paulo Scarduelli e Sandro Shiguefuzi, era distribuído gratuitamente às videolocadoras de Florianópolis. Na mídia impressa, trabalhou no Diário Catarinense e Jornal A Notícia, ambos na editoria de esportes.

Diego: Durante algumas décadas, o campeonato catarinense iniciava com a disputa dos citadinos, que classificava os melhores de cada região para a fase decisiva, porém, com o início da Taça Brasil, em 1959, esses torneios foram perdendo espaço e deixaram de existir. Na sua opinião, os campeonatos estaduais também correm esse risco, diante de um calendário futebolístico cada vez mais extenso?

Mauro: Eu costumo dizer que existe o tambor dialético do tempo. Assim como terminaram os citadinos, os estaduais serão extintos. O citadino tinha um viés social como principal elemento do futebol eram campos que geravam bairros, ou bairros que tinham campo, e, na integração social, entre as comunidades e os bairros, originaram-se essas disputas. Com o progresso econômico e o desenvolvimento dos estados, mais estradas, surgiram os estaduais. O campeonato estadual tem um viés eminentemente político. Se você analisar os dirigentes dos clubes nos anos de 1950 a 1980, você vai encontrar vários políticos. Nesse momento funciona uma entidade, que são as federações, que são eminentemente políticas. Controlam o futebol com mão-de-ferro, dependendo dos seus interesses. São feudalizadas, eleitas por outras menores, também feudais, que são as ligas locais. O futebol estadual vai desaparecer se não for reinventado. O futebol, hoje, é essencialmente econômico, o viés dele é econômico. Temos como exemplo o Avaí e o Figueirense. A cota de televisão de Avaí e Figueirense, segundo o blog do Rodrigo dos Santos, é de R$ 220 mil. 220 mil, dividido por menos de quatro meses, dá algo entre 50 e 60 mil, o que não paga o salário de seu principal jogador. Como os clubes que têm uma arrecadação, uma verba de televisão em torno de R$ 10 milhões, no caso de Avaí ou Figueirense, que vão disputar um campeonato brasileiro, como que um campeonato estadual pode ser atrativo? O futebol estadual, o campeonato, deve ser reinventado, e passa pela extinção das federações, que são entidades anacrônicas, obsoletas, que não podem mais gerir o futebol como eles gerem, no ponto de vista político. O futebol, hoje, é eminentemente econômico, e quem não se adaptar, vai ser atropelado.

Diego: O fim dos campeonatos citadinos tirou muitas equipes das atividades futebolísticas, por falta de calendário. Caso os estaduais sejam extintos, você acredita que muitos clubes brasileiros fechem as portas?

Mauro: Os campeonatos estaduais ocupam de três a quatro meses, no máximo, por ano. Quem faz futebol para três ou quatro meses por ano, não tem como sobreviver. Quem ligar apenas para campeonatos estaduais, dentro da estrutura de hoje, do futebol, vai falir. Ou se reinventam os estaduais, aplicando um planejamento, uma fórmula mais longa, que dê mais visibilidade para os clubes, vai sobreviver. Se não acontecer isso, a tendência é a diminuição muito grande de clubes no futebol brasileiro. Na época dos citadinos, existia em torno de três mil clubes no Brasil. Quando o estadual se torna efetivamente um campeonato, há em torno de mil a 1200 clubes no Brasil, e, com o fim dos estaduais, eu não acredito que sobrem mais do que 300 clubes no Brasil. Infelizmente vai se terminar um celeiro, o chavão aqui, dos grandes craques. Ou os clubes pequenos, os que se preocupam apenas com os estaduais, passam a planejar a sua visão nacional, ou modificam os estaduais, ou serão extintos. É uma pena. O meu time querido, o Ypiranga, de Erechim, provavelmente vai ser extinto se continuar pensando apenas em campeonato gaúcho.

Diego: A implantação do sistema de pontos corridos no Campeonato Brasileiro diminuiu o calendário para disputa das competições estaduais, colocando a continuidade dos regionais em discussão. No seu ponto de vista, qual seria o planejamento ideal a ser inserido no futebol brasileiro?

Mauro: O Ronaldinho está sendo disputado por três grandes clubes no país. O contrato, por quatro anos, é em algo em torno a R$ 100 milhões, dá R$ 25 milhões por ano. Como é que você vai querer que Grêmio, Flamengo ou Palmeiras, ou o clube que acertar, vá disputar um campeonato estadual, que é deficitário, onde eles vão ganhar, no máximo, de dois a três milhões. Eles têm que disputar campeonato onde tenham a rentabilidade equivalente a isso. O futebol brasileiro vai ter um novo referencial, caso a Copa seja disputada, em 2014. Vai ter um novo referencial de estádios. Todos os principais clubes do país vão disputar em outros palcos, em novos palcos, que vai ter outra estrutura de campo, outra estrutura administrativa. Como eles vão disputar campeonatos estaduais? Eles vão ter que disputar campeonatos rentáveis. O futebol vai dar um salto econômico. Como está vindo o Ronaldinho, em final de carreira, como o Ronaldo, na mesma situação, há uma possibilidade, quanto mais próximo da Copa do Mundo, do Brasil virar um dos centros do futebol, de virem jogadores para o país, com patrocínios. Nunca se falou antes em contratar um jogador por R$ 1,5 milhão de salários, por mês, no Brasil, agora se fala. O Ronaldo, acertando com qualquer um dos três clubes, é R$ 1,5 milhão de salário, por mês, uma parte bancada pelo clube, menor, e a outra, paga pelo patrocínio, e isso modifica a relação de futebol no país. O campeonato é por pontos corridos. Ele tem todos os seus defeitos, mas ainda é o melhor. Eu acho um campeonato cheio de defeitos, mas ainda é o melhor campeonato. A ideia que eu tenho de futebol é a seguinte: eu acho um absurdo, por exemplo, Santa Catarina ter três divisões, não tem clube para isso. Por que os clubes não disputam, de março a dezembro, um campeonato classificatório, que se classificam cinco clubes, para disputar com os cinco grandes, que disputam as séries A, B e C, um supercampeonato, uma rápida disputa, de fevereiro a maio? Esses jogos do campeonato catarinense, de maio a dezembro, com os outros clubes, deveriam ser em dias alternativos, não aos sábados e domingos, quando tem televisão, das séries A e B, em horários que não têm esse espaço, e vincular essas partidas, não sei se de maneira gratuita, ou em permuta, com essas televisões locais, como a TV Primer, em São José, a TV Galega, em Blumenau, acho que cada cidade tem a sua televisão, a TV COM, em Florianópolis. Essa é uma das saídas. A outra possibilidade que eu vejo, são os campeonatos estaduais se tornarem divisões do brasileiro, 9ª, 10ª, 11ª, em que se classifiquem clubes para disputar 4ª, 5ª, conforme vai ascender. Eu acho que os campeonatos estaduais, desta forma que eu estou te dizendo, de março a dezembro, citando o exemplo de Santa Catarina, deveriam ter algumas regras, por exemplo, a idade média ser de 22, 23 anos, para você trabalhar com jogadores jovens, jogadores mais baratos, podendo ter apenas quatro ou cinco jogadores acima de 25 ou 26 anos, para revelar jogadores. Na revelação dos jogadores, na permuta dos jogadores, e na visibilidade dessas transmissões locais, você pode gerar um bom campeonato. Eu acho que essa é uma das ideias. A outra, é a de um campeonato brasileiro de intensas divisões, e os campeonatos estaduais fazerem essas divisões.

Diego: Nos últimos anos, tem sido muito comum, em várias entidades esportivas, no Brasil, serem presididas e conduzidas por apenas uma pessoa, como por exemplo, o Comitê Olímpico Brasileiro, a Confederação Brasileira de Futebol, além das federações estaduais de futebol. Até que ponto essa perpetuação no poder, de determinada pessoa, atrapalha ou ajudam as federações estaduais de futebol?

Mauro: Esse é um caso típico do ranço político brasileiro. Os senhores de federação, são uns senhores feudais. Administram suas federações como se os estados fossem extensões de suas propriedades. Eu pego como exemplo o caso aqui em Santa Catarina. Qual clube, em Santa Catarina, tem uma sede igual a da federação? O Delfim não deve gostar da presença dos times catarinenses na primeira divisão, porque isso enfraquece os campeonatos estaduais, e isso perpassam essas entidades anacrônicas e obsoletas, que são as federações, um ranço, o viés político que ainda tem no futebol. O Ricardo Teixeira está há muito tempo, o presidente da federação gaúcha, o Onaireves Moura era o presidente eterno da federação paranaense, chegou a ser preso. A federação paulista também passa por esses problemas. Quer dizer, e o futebol, como é que estão os clubes catarinenses? Quantos clubes catarinenses faliram na gestão do Delfim de Pádua Peixoto? Cadê o Araranguá, o Sombrio, o Guarani, o Palmeiras, o Kindermann, a Caçadorense, o Xanxerense, o Guarani, de São Miguel D’Oeste, o Internacional, de Lages, o Fraiburgo, o Canoinhas? Muitos deles fecharam. Ele vai alegar que chegou a primeira divisão. O futebol catarinense tem dois clubes na primeira divisão, tem um na segunda, e dois na terceira, falando em nível nacional. Quantos desses clubes, e nesses acessos, o que teve de planejamento da federação? Qual é a participação da entidade, no planejamento e na ascensão desses clubes? Esse é um mérito extremamente ligado às agremiações. Santa Catarina tem dois clubes na Copa do Brasil, e o Ceará tem três, sendo que só tem um clube na primeira divisão. Eu acho que esse retrato é bem claro. O futebol estadual sobreviverá quando for gerido por entidades profissionais. As federações são de estruturas amadoras, tanto é que fazem a gestão do futebol profissional e futebol amador. As federações deveriam cuidar, essencialmente, do futebol amador. Uma liga de futebol profissional deveria lidar com futebol profissional, como a CBF só vai cuidar da seleção, o Clube dos 13 só vai lidar com os clubes. O campeonato brasileiro é esse sucesso, por que é gerido pelo Clube dos 13, não pela CBF, e assim deveriam os estaduais, geridos por uma liga profissional, que vai buscar melhores contratos, enquanto a federação fica apenas com o futebol amador. Já que é uma entidade amadora, que o senhor presidente não recebe, apenas faz o sacrifício, que cuide do futebol amador.

Campeonato Estadual: permanência ou extinção

2011-01-17T22:00:00.000-02:00

Opinião dos torcedores

Em um país de dimensão continental, como o Brasil, os campeonatos estaduais servem para manter a rivalidade regional entre as principais equipes de futebol no país. Na sua opinião, você considera que os estaduais ainda mantém essa tradição, diante de um calendário futebolístico cada vez mais extenso?

João Vicente Savaris dos Passos, estudante de Administração/UFSC e Edificações/CEFET-SC

"Eu acho que mantém, uma vez que o Brasil é um país muito grande, e as divisões, geralmente só tem 20 equipes. Então, muitos se enfrentam somente nos estaduais, esses times regionais, é bom, porque mantém essa rivalidade. Por exemplo, em Santa Catarina, agora conseguiremos ter um jogo nacional, entre Avaí e Figueirense, na Série A. Nas outras séries, os times são muito distribuídos, pelo país ser muito extenso. Considero importante manter essa tradição."

Lizandro Macedo, profissional liberal e formado em Ciências Contábeis/UFSC

"Sim, considero. Os campeonatos estaduais ainda têm muita tradição, até por que, eu penso assim, sou rubro-negro, Flamengo, e de quem eu vou no dia seguinte, um clássico no estadual, pegar um botafoguense, um pó de arroz, Fluminense, o pessoal do Vasco também, principalmente, e não poder ter esse sabor de vitória, do estadual. Tem o fator do calendário, realmente, que está muito apertado, com poucas datas, mas eu acho que deve ser mantido, como aqui em nosso estado, com o Figueirense e o Avaí, com os dois na Série A, então eles vão disputar, antes do nacional, irão disputar a competição local, valendo a tradição, o torcedor que é ferrenho do Avaí, ou do Figueirense, quer ganhar o estadual, às vezes, até mais do que o próprio Brasileiro."

Lúcio Luiz, formado em Jornalismo/Fuvest, Lages-SC

"Realmente é muito extenso, e, às vezes, nós vemos campeonatos que durariam até mais de um ano, para ter um campeão. Acho que os estaduais deveriam ser revistos, em alguns aspectos, principalmente quando se diz respeito a Divisão de Acesso. A Divisão de Acesso, por exemplo, foi uma posição tomada pela Federação Catarinense de Futebol, para que times menores tenham um acesso no caso a divisão de elite do catarinense, mas muitas vezes a gente vê que é um grupo de equipes, uma panela, para falar bem o português correto, acaba coordenando e monopolizando essa divisão de elite. E eu, como torcedor do Inter, de Lages, eu fico decepcionado com esse tipo de comportamento, principalmente por parte da federação, dando atenção para times que são apadrinhados por agremiações mais expressivas, e acabam sendo esquecidos essas equipes locais e regionais, que ainda dependem de renda de arquibancada para se manter, dependendo de contribuições, doações, para pagar salários, e os outros times que estão na divisão de acesso, não precisam disso, já têm uns padrinhos bem fortes, então, acho que com relação a isso, também deveria ser revisto em Santa Catarina."

Luiz Augusto Macedo, profissional liberal

"Com certeza. Eu acho que tem manter o campeonato estadual, porque é a oportunidade para tirar sarro do teu vizinho, que torce para um outro time, aí o teu time vai lá, no domingo, ganha do time dele, ou perde, aí é você que ser zoado, mas isso é muito importante. Os europeus não têm campeonato estadual. Na Europa, um país é do tamanho de um estado nosso, então eles disputam uma competição o ano inteiro. Nós somos um país continental, então precisamos ter esses campeonatos regionais para manter a tradição. Imagina o que seria um futebol brasileiro, sem um Grenal, sem um Avaí e Figueirense, sem um Fla x Flu, então, com certeza, tem que ter o campeonato estadual. Aí você tem que adequar o resto do ano, do calendário, para os outros campeonatos."

Mauro Pandolfi, jornalista formado pela UFSC

"O estadual, assim como o campeonato citadino, tende a desaparecer. O futebol mudou o seu viés, como o citadino era um viés social, o estadual é político, e hoje é um viés econômico, com tendências aos nacionais serem mais fortes. As rivalidades começam no campeonato citadino. A ideia de rivalidade é a local, mas já existe rivalidade interestadual. Flamengo e Grêmio foi um grande clássico nos anos 90, Internacional e Cruzeiro foi um grande clássico dos anos 70. Agora, que Santa Catarina se nacionaliza, vai começar a rivalidade fora de Santa Catarina. Avaí e Figueirense vão começar a ter rivalidade com os clubes do sul, que são os mais próximos. Com Paraná e Rio Grande do Sul já existe uma rivalidade, mas o estadual ainda tem o charme da rivalidade localizada. Nesse aspecto, eu acho que é a única coisa que segura o estadual ainda, e, para se mantê-la viva, o estadual precisa ser reinventado, senão vai desaparecer, infelizmente. Mas eu acho que a rivalidade não é necessariamente mantida pelo campeonato estadual. Ela pode se manter em campeonatos nacionais. Nesse momento, em Florianópolis, vai ter o maior momento de rivalidade. Ela não vai ser nos campeonatos estaduais, a grande disputa vai ser na Série A. Esse é o novo passo da rivalidade. O campeonato nacional não mata as rivalidades, ele as amplia, do estadual para o nacional."

Nilson Tadeu Passos, empresário, formado em Engenharia Elétrica/UFSC

"Eu acho que independente da extensão de um país, vejo que os campeonatos estaduais tendem a desaparecer. Eu me baseio muito no que vem acontecendo na Europa, que serve de base para tudo, e é o que todos copiam, principalmente o Brasil, quando são coisas dão certo, primeiro lá, e depois aqui, então acho que os campeonatos estaduais não devem mais existir. Os times têm que investir mais nessas categorias de A, B, C, D, que dão mais público, mais dinheiro para essas equipes. Não sou favorável. Eu vejo, na América do Sul, que ainda não está desenvolvida para esse tipo de futebol. Vejo a Argentina, que tem um campeonato estadual muito forte, mas que também está enfraquecendo. No Brasil já enfraqueceu. As agremiações poderiam preparar as suas equipes para as competições de uma outra forma, não precisam se utilizar dos estaduais. Não vejo vantagem nesse tipo de disputa."

Silvio Carlos Breda Junior (Kuky), estudante de História/UFSC

"Eu acho bem legal a competição estadual, tanto para manter a rivalidade, e ajudar até na história do clube, dando mais chance para os times pequenos de cada região, ou estado, mas o caso seria talvez, reduzir o número de vagas na primeira divisão, ou um novo método na elaboração do calendário, para que as competições não exijam tanto de jogadores e equipes."